烟台公交集团专题访谈

1主持人：

“发百姓之声 促问题解决”。各位网友，大家好，欢迎收看胶东在线网上嘉宾访谈，我是主持人少菲。公交发展，既是一项民生工程，又是城市形象的展现。今天我们邀请了来自公交集团的各位领导，他们将针对线路优化、城乡公交一体化、乘车服务等有关内容，与各位网友进行在线交流。如果您还有相关的问题想要咨询，可以通过访谈征集留言页面，进行留言，参与访谈的嘉宾将会为您解答。下面让我们一起认识一下今天做客的嘉宾：

烟台公交集团党委书记、董事长 杜丕隆

烟台公交集团副总经理 吕世本

烟台市公交集团福山区有限公司经理 李晓林

烟台市公交集团牟平有限公司经理 张 忠

烟台公交集团运营管理部副部长 夏 明

欢迎各位嘉宾的到来！

公交作为城市公共交通的重要组成部分，与市民的工作、生活息息相关，其发展水平与服务质量不仅关乎城市形象，更直接影响百姓出行的幸福感和满足感。本期，我们对公交集团进行了网民满意度调查，下面我们来看一下调查结果。

1.对公交集团的工作满意吗？投票的网友中，不满意的占29.6%，不是很满意的占18.6%，这两项接近50%。

2.不满意的方面，排名前三位的是：不作为、慢作为、推诿扯皮；服务意识不足；信息公开不及时，缺少宣传。杜董事长，您怎么看这样一个投票结果？请您就公交集团的工作情况，给广大网友作一下介绍吧。

烟台公交集团党委书记、董事长 杜丕隆：

主持人、网友朋友们大家上午好,非常高兴来到《网上民声》直播间与大家一起交流互动。首先感谢《网上民声》栏目给我们提供了这么宝贵的机会，同时感谢各位网友及市民朋友对烟台公交事业发展的持续关注和长期支持。

节目开始，请允许我先简要介绍一下烟台公交集团的发展概况。

烟台公交集团系市属大型国有公益性企业，始建于1962年。2018年底，按照市委市政府“三个一”工作部署，整合开发区公交、福山公交，组建新的公交集团，实现烟台市七区公交一体化。目前，共有公交线路185条，线路总里程4000多公里，公交车2555辆，其中新能源车1505辆，占公交车总数58.9%。

近年来，市委市政府大力推进城市公交优先发展政策，市国资委、市交通运输局、市财政局及上级主管部门也对公交事业发展给予了大力扶持，城市公共交通优先发展理念逐渐成为全社会的共识和行动。公交作为民生行业，我们始终坚持以人民为中心发展理念，始终坚持“乘客的满意是幸福公交的追求”，围绕市民“安全、便捷、舒适”出行不懈努力，竭力打造文明公交、绿色公交、智慧公交、幸福公交。

2019年以来，我们先后推行“一元公交”，更新200台新能源空调公交车，落实60周岁以上老年人、现役军人、退役军人免费乘公交政策，升级公交智能调度系统，增设229处智能电子站牌，推出“烟台公交”APP、微信、支付宝、银联闪付、互联互通一卡通支付等一系列公交移动支付方式，升级“烟台公交”APP服务功能，在实时显示预计到达站数的基础上，进一步增加车辆到站分钟提示，市民通过手机即可看到车辆到站具体时间，实现“在家候车”，乘车更加精准。同时，狠抓公交服务质量提升，实行客服日报、周报、月报制度，有责服务投诉率下降50%以上。

通过企业文化建设，打造了“乐善公交人”群体品牌，涌现出拾金不昧、见义勇为、道路救火、扶老携幼、温暖回家路等先进典型事迹3000多起，以乐善大爱和点滴服务让乘客感受到十米车厢“幸福公交”的温暖，有效引领带动了城市交通文明新风尚。

当前，围绕全市加强作风建设提升执行能力锤炼过硬队伍集中行动、省旅发大会和建党100周年等工作，聚焦市民需求，再推出三项便民服务新举措，让市民有实实在在的获得感。一是优化公交线路、调整公交站点。解决部分线路重叠、绕行等问题，以“减重复、增覆盖、提效率”为目标，综合考虑城市规划、场站布局、车辆配置和市民需求，会同行业管理部门年内优化调整15条公交线路，目前共完成新辟、优化23路、71路共5条线路，调整竹林寺、齐丰化工共20余处公交站点，市民公交出行便利度进一步提升。目前，线网优化受公交场站、车辆配备等诸多因素影响（这些配套设施的建设是一个较长的过程），线网结构、站点设置、班次密度还有满足不了百姓需求的地方，对于城乡居民乘车方便程度还需要进一步改善。

二是整治亮化车辆、公交候车设施。结合全市环保督查、卫生城市创建等工作，对公交车辆、全市范围内的公交站亭、站杆环境卫生进行排查整治，亮化提升。制定专项方案，卡实工作责任，建立常态化工作机制，保证了市区范围内公交服务设施功能齐全、环境卫生干净整洁。截止目前，共排查治理各类问题270余项，为市民提供了良好候乘环境；

三是新建改造公交站亭。结合全市道路提升工程，配合行业主管部门做好只楚路、幸福路、山海路、烟大路等路段共70余处公交站亭改造提升工作，目前，部分路段提升工作已接近尾声。

主持人：

好的，感谢杜董事长的介绍，随着一元公交、60周岁以上老人免费乘车等优惠政策的推出，越来越多的烟台市民选择公交出行，市民对公交发展也提出了更高的要求。

本次我们的访谈征集收到了近300条网友的意见和建议。可以看出网友对公交的发展是非常关注的。从问题的范围来看，涉及烟台各区，我们先来看一下问题比较集中的区域。

一、高新区、莱山区

高新区前往莱山太不方便了，听说今年52路也有拆分计划。请问什么时候能有一条高新区经过科技大道直接到迎春大街的线路，567路太慢太绕。52路今年是否有拆分计划？

反映多次了，从高新区到汽车南站要倒三班车，时间全在路上，还是不落实。高新区到烟台各区市坐车都不方便，大多都是小车。

高新区的公交线路少，出行不便，是反映比较多的，高新区发展多年，为何公交线路还是这么少呢？下一步有哪些规划？这个问题，请公交集团运营管理部副部长夏明回答一下吧。

主持人：

莱山区南部发展很快，十年前就取消了院格庄到芝罘区的中巴，当时说是换成公交车通勤，很多年前还规划了74路车从院格庄到芝罘区，到现在还没有通，一直以各种理由推诿，院格庄和莱山街道的老百姓都很需要这样一条线路。莱山区中部、南部近几年发展较快，那公交为什么没能跟上城市发展的脚步呢？夏部长。

牟平区

实施城乡公交一体化建设,是构建高效畅通的交通网络体系、推进城乡统筹发展的一项有力举措。这也是很多乡镇百姓的强烈呼声，他们迫切需要改善目前的出行环境。

主持人：

牟平城乡公交

牟平城乡公交一阶段已实行快一年了，还是试运行时间，请问有没有进一步优化的打算，市民对此之前也提出过很多优化建议，也没见公交集团采纳改进，另外二三阶段涉及到的乡镇什么时间能够通上公交，能给个具体的时间点吗？李经理，您来回答一下这个问题吧。

5主持人：

我们再来看网友的留言：今年清明节回老家的时候，去车站，说没有客车了，门口一堆黑车在揽客，漫天要价，什么时候能继续进行第二阶段公交。为老人，村民乘车提供方便，实事应办好，不能越改反而不方便。

李经理，不知道你听了网友的留言有什么样的感受。目前，牟平客运车辆不断减少，城乡公交不见大起色，很多老百姓都反映出行不便，黑车盛行。从众多的留言可以看出，老百姓对于牟平城乡公交的需求强烈，但是出行状况没有得到很好改善，问题出在哪里呢？

知道咱们公交方面做了很多工作，但是有困难就不解决了吗，办法总比困难多，我们是不是可以加大推动的力度和效率。在过渡阶段我们采取哪些措施来解决老百姓的出行问题呢，现在问题就摆在这里

我们周边的城市威海、青岛2015年以前就完成了全域城乡公交，烟台只推进了栖霞和福山。我们的城乡公交为什么推进缓慢呢？不只是牟平区，下一步，我们如何更好的推进烟台整体城乡公交发展呢？这个问题，请公交集团副总经理吕世本解答一下吧。

主持人：

养马岛公交

五一过后，烟台又迎来了旅游旺季，养马岛也是很多市民、游客必去的地方，但是不少网友反映养马岛景色虽好，但公交却十分不便。来看看网友的说法:

建议尽快实现养马岛公交常态化，交通不方便也耽误了旅游业的发展。

为什么养马岛61路公交车不到达？怕旅游的人多？还是怕方便了旅客！

主持人：

这个问题，我们请公交集团牟平有限公司经理张忠回答一下。张经理，您有没有收到这样的反馈？一个网红旅游景点，却没有相应的公交配套，为什么会出现这种情况？

如果您是一名外地游客，想去养马岛看看，面对这么不方便的公交，是不是会影响游玩的体验呢，会对烟台产生什么样的看法呢？

针对网友反映的情况，今年准备怎么办？这个夏天，能不能有更好的解决？

主持人：

蓬莱公交

自去年6月份蓬莱划区后，就有很多网友关注蓬莱公交车跨区通行的问题。

有网友问：蓬莱到市区什么时候开行公交车？划区这么长时间了，公交车该配上了吧，最起码开发区到蓬莱应该有公交车了吧。

关于蓬莱通往中心区域的公交车，现在是怎么样的状况？为什么将近一年了，仍然没有开通，有没有开通的时间表？夏部长

主持人：

福山区

福山区涉及的公交问题一个是308路车次间隔长，绕行的问题，一个是主要商业街缺少公交的问题。

关于308路的问题，我们请公交集团福山区有限公司经理李晓林回答一下吧。下一步会对发车间隔进行调整吗？

除了308路反映较多外，商业街公交问题也多有提及。

作为福山的居民出入公交不方便，主要商业街没有公交车，上班、去商场都不方便！

希望福山再增加公交运行，特别是振华街加趟公交，希望考虑这个民生大事，不管怎么说福山的公交群众不满意。

李经理，您怎么看网友的问题？在您看来，目前福山区的公交主要存在哪些问题？

主持人：

看过了反映集中的几个区域，我们再来看一下几条反映集中的线路。

1、植物园

位于莱山区南部的植物园，是众多市民游览的好去处，然而交通的不便，让不少市民和游客的出行颇为艰难。很多网友反映通往植物园的公交车车次少、线路少、等车时间长、人员拥挤等。为此我们的记者亲自体验了一下，从烟台大学出发，乘坐55路院格庄线去往植物园，发现了以下几点问题：

首先，55路车分为三条线，分别通往三个不同方向，给不熟悉路况的人造成困扰，容易坐错车。即使是熟悉路况的人，也需要努力辨认到底是通向哪个方向的车。而且，站牌太高字又小，给视力不好的人和不识字的老人带来困扰。

有网友也反映类似问题，还有外地游客一直询问，为什么55路又不到植物园？

夏部长，咱当时路线为什么要这么设计，1条线通往三个不同方向，有没有想过会给市民造成困扰呢？站牌太高字又小，站牌只管设，咱不考虑市民看不看得清吗？为什么一直没有调整呢？

特别是对于外地游客，弄明白这三条线路更是难上加难，如果您是外地游客，会对烟台的旅游和公交留下什么样的印象呢？我们有没有更好的办法来更好的区分这三条线呢？

第二，车次太少导致的候车时间长。从烟台大学到植物园，乘车用时约40分钟，等车却需要近一个小时。

乘车40分钟，等车1个小时，您觉得等车时间长不长？如果是您，会有耐心等这么长时间吗？

第三，烟台植物园作为一个景点，站牌却非常小，破破烂烂不说，还不易发现。

植物园已经开放好几年了，去的人也很多，为什么只设置一个很小的站牌，本来游玩就很累了，还要到处找站牌，咱有为乘客考虑过吗？

第四，从植物园返程的话，由于植物园位置比较偏，很难打车。记者在清明节假期期间去往植物园，返程的公交上，从植物园上车的人非常多，人们前胸贴后背，一辆车大概挤下了八十个人左右。

一辆车80个人，可以想象拥挤程度，既然有这么大的需求，为什么我们不多安排一些车次呢？

不亲自体验不知道，问题确实是不少，其实这些都是一些细节的问题，并不是难以解决的，却一直没有得到改善。不知道咱们各位领导有没有坐公交去过植物园，从很多乘客的角度来说，体验是不好的。植物园已经开放好几年了，这么多网友反映，咱们有没有做过相关调研，进行一些优化调整呢？为何我们现在看到的仍是问题重重，出行不便？夏部长

主持人：

烟台南站

随着高铁的普及，烟台南站已经成为烟台重要的交通枢纽，每天大量乘客往返于烟台南站，那么烟台南站的公交车情况如何呢？

记者从在烟台南站候车的部分乘客和执勤人员了解到：乘客从烟台南站上车，需要等候十到三十分钟不等，如果是节假日等人流量较大的时候，可能需要等两班车才可以，或者直接就坐出租车。就节假日来说，从烟台南站出发的公交车还是太少，很大程度是无法满足乘客的需求。五一假期期间，虽然已经比平时增加了4辆公交车，但是正值五一回校，烟台学生较多，仍然不够。有的乘客反映，到了晚上，高铁巴士一号线是一个小时一趟，对于晚上抵达烟台的乘客来说十分不方便。

夏部长，现在烟台南站的公交线路有几条？能否满足乘客的出行需求呢？乘坐高铁的人越来越多，为什么公交线路没有跟上呢？（公交线路少，路线长，车次少，可能坐公交车的时间比坐高铁时间都长。到济南高铁才100分钟）这样的一种公交布局是不是与烟台的城市建设不匹配呢？

记者还注意到，最近高铁巴士1号线已经从原先的隔几站再停变成了现在的一站一停，能不能介绍一下目前1号线的运行情况。夏部长

我们再来看一下具体的网友留言：

请问原计划牟平通往城铁南站的公交可以早日计划开通吗？567路实在是太绕了。（567路 全程64站 牟平中医院-烟台南站）

莱山镇到高铁南站急需开通一条公交线路，整个山海路的公交线到高铁南站就断开了。

去烟台南站的公交，一坐基本都要2个小时，备受市民吐槽。

从网友留言可以看出，从各个区域到烟台南站都很不方便，线路少，路线绕，时间长，对于这种状况，下一步会有解决方案吗？有没有时间点？夏部长

烟台站跟烟台南站有直达的公交，但是站站停车。（现在有从火车站北广场到烟台南站的81路，全程27站，那下一步有没有规划直达的或者只停大站的快车）

主持人：

接驳2路

对于接驳2增加车次，线路延长的建议春节就答复马上增加，到现在没有落实！竹林路，竹林南路出行难的问题多年没有给予彻底解决。

公交集团今年2月4号做客民生热线承诺的接驳2路加班次，3个月了还没有加。前阶段在乘客微信群承诺的将站点延长至山海路，依然也没有动静。

对于接驳2路的问题，网友反映很多，为什么之前承诺了马上增加班次，可三个月过去了，依旧没有落实呢？有哪些问题难吗？夏部长，请您回答一下吧。什么时候可以落实？

主持人：

学校、医院、车站增加线路车次

除了以上几个反映集中的线路，一些学校、医院、车站等都是人员流动较多的场所，不少网友希望能增加线路和车次。

烟台开发区223路公交车主要是针对古现第八中学学生。建议离学校的站点近一些，上学放学时多加趟车，晚放学时二十点以后再停运，给学生方便。

能否将22路车延伸到烟台工程职业技术学院，在校学生一万余人，周边两所职业院校，还有立雪佳苑及月光兰庭等众多小区乘客。

最好有一路能停靠牟平滨州医学院烟台附属医院的公交车，以方便大家就医。

能不能把开发区通用富馨佳苑这边的公交车直达火车站，这边守着富士康，打工人太多，拿行李倒车不方便。

夏部长，对于网友的这些诉求，咱们有没有进行过调研，结果怎么样，后续会不会有优化调整？

主持人：

线路优化

线路优化一直是网友最关注的问题，我们来看一下网友怎么说。

50路在观海路一带与其他线路重复太多，不知道是否有线路优化计划？

45路不再绕行莱山区可以吗，能否加趟南站直达到市里的公交车，目前直线跑的车只有高钱2号线车太少了，45，86都要绕圈子。

类似的网友问题还有不少，虽然我们一直在进行线路优化，但在不少网友的印象里，烟台的公交优化不明显，就像有网友说：公交优化了好几年也没什么变化，都忙什么去了？这是为什么？对于路线优化咱们都是有哪些流程，符合什么样的条件，才能进行调整？（为什么在网友印象里调研多，但实际落实的少），近期有哪些优化计划？夏部长

主持人：

区域公交融合

目前七区公交均划归烟台公交集团管辖，但是实际上还是各区各自为政，区域间公交连通性差，这样不利于各区融合交流。

不管是网友的反馈还是我自身的体验，烟台各个区的连接确实是短板，必须得反复倒车，很不方便。下一步，我们如何解决乘客反映强烈的跨区不畅的问题呢？例如增加跨区公交线路（比如牟平-福山，开发区-牟平，诸如此类的，大站快线也行）。目前的阻碍在哪里？这个问题，我们请烟台公交集团副总经理吕世本回答一下吧。

主持人：

乘车体验和配套服务

随着城市的发展和生活水平的提高，老百姓对对公交出行的要求不仅仅是有车坐，而是期盼更舒适的乘车体验和更高质量的配套服务。我们来看一下网友的留言。

1、老旧公交车更新

网友反映的车辆包括5路、51路、10路、7路，306路，522路、47路等公交车，车辆破旧，速度太慢跟不上烟台的节奏。

4月份，相关部门发布说我市计划淘汰老旧公交车305辆，今年计划更新多少辆新能源公交车呢？都是多大容量的?从目前观察，市区仍然有很多线路需要大容量公交车。更多的地方又需要公交车来缓解整个市区的公交出行压力。

对于车辆增加、更新的问题，夏部长您来回答一下吧。

主持人：

2、车速慢

车辆在无堵车，无上下乘客多的情况下运行速度太慢，体现不出幸福公交的幸福感。

公交车太慢了，晃悠晃悠的，挺好个道不快走。

公交车速的规定是多少？能否在规定的安全范围内提高车速？

还有网友建议设置快车通行方案，提高工作效率，压缩通行时间。烟台公交时间与速度太慢了。

可以看出，不少网友都反映烟台公交车速慢，并且烟台快速公交发展滞后，目前，很多城市都开通快速公交（像威海多年前就有快速公交），现在烟台快速公交有没有规划？有的话，为何迟迟未有落地。下一步如何推进？夏部长

主持人：

3、配套服务：

公交车内部、外部洁净程度有待提高，建议公交车每天进行内部清理。

部分路段公交站牌太高，根本看不清，而且市区核心断仍然没有公交亭，下雨天经常被淋，是否可以改善设施？

公交站牌附近缺少垃圾桶，经常有垃圾无处可扔，公交站点的名称经常变动，随意性太强。应该用一些站点周围醒目的建筑物等命名。

公交车定位信息不准确占某趟线路半数，多次反馈，一直没有改善。（咱们的公交APP定位不准的问题，有很多网友反映，本来是提供方便的，但是却经常出问题，给乘客造成困扰，为什么总是不能彻底解决，咱们在这方面如何改进？）

主持人：

4、司机服务态度

15年至19年常去烟台，乘坐过公交车，感觉烟台公交车司机服务态度方便远远不如济南公交。

公交司机好的真好，差的真上差的让人无语。本来通知要求没办到老年卡的可以使用身份证，但某些司机脸色难看！

对于司机的服务态度，咱们平常都有哪些要求?对于网友反映的问题，我们如何更好的提升呢？

主持人：

十四五规划：

今年是十四五的开局之年，“十四五”期间特别是今年，烟台公交发展方面有哪些计划？这个问题，我们请杜董事长回答一下吧。(4月14日，展望“十四五”新闻发布 构建烟台现代化综合交通运输体系，提到：“十四五”，公交“1小时”出行圈覆盖中心城区80%以上区域，形成以“快、干、支（微）”3级线网为骨干，夜间、旅游、定制等多元特色公交为补充的“一张网”格局。)

主持人：

非常感谢各位嘉宾对网友问题的解答，如果本期节目过后您还有相关的问题想要咨询，可以登录网上民声公交集团页面进行留言，本期节目到这里就结束了，感谢您的收看，我们下期再会！