每只训练靴重7斤。

“涉水”是训练中必不可少的科目

休息时，“80后”的叶明喜欢听音乐放松。

女队员将和男队员一起在奥林匹克中心区完成带道、巡逻等任务。

尽管有教练保护，训练初期，女队员还是免不了摔跤。

　　根据国际奥委会惯例，赛事主办国需组建警车带路队。北京奥运会警车带路队中首次有11名女交警加入。这些铁骑“警花”年龄最大的37岁、最小的25岁。

　　李亚丽稳稳当当地驾着摩托车围着场地绕了一圈。那些从没开过摩托车的姐妹们可就没那么稳当了。25岁的“警花”甄珍，1米74的个头，曾在警官乐团担任打击乐声部长，随团出访日本参加世界警察音乐会。2002年从警校毕业后分配到车管所工作。性格开朗的她平时喜欢健身、看书、听音乐。

　　北京市公安局公安交通管理局新组建的“第二十九届奥运会警车带路队”中的11位“警花”，自今年5月起，就和男队员一起来到北京人民警察学院，接受严格的封闭式警务特种驾驶训练。她们的目标是以最佳状态、最高水准完成奥运会赛事带道、奥运中心区交通巡逻等任务。

　　这些从交管局各部门选拔的女队员们，平均年龄29.8岁。她们都有驾照，可一半人从没摸过车。第一次摸车，教练问谁先来试试，几乎所有人都低着头往后挪了半步，刚好把原地没动的李亚丽闪了出来。就是你吧，教练说。说来也巧，来自交通指挥中心的李亚丽，还真算是位资深摩托车驾驶员。10多年前，她作为改革开放后首批在天安门巡逻的女交警驾驶过“望江125”，虽然排量不及眼前的摩托车的十分之一。

　　训练初期，虽说有教练和男队员们跟在后面扶着，可初次驾驶大排量摩托车的“警花”们总抓不住要领，免不了挨摔。听队员讲，甄珍摔的次数不多，可摔的最狠。练坡路驾驶，甄珍按着教练慢下快上的技术要领出发了。下坡还算顺利，上坡可就不那么简单了。40度的陡坡加上鹅卵石地面，刚冲上一半，车把便一阵狂抖，情急之中她猛加油门儿，另一只手却下意识地捏下了离合，车子立马失去动力，她也失去重心和车子一起摔了出去。医生诊断结果：底骨受伤，需静养。甄珍却一天没歇，第二天照常参加训练。听队友讲，那几天，甄珍只能趴着睡觉。

　　转眼训练1个月，这11位警花的驾驶技能提高之快，令男队员们刮目相看。一天下午，姐妹们提议，向男队员发出挑战，比赛“紧急制动”，三局两胜。所谓“紧急制动”就是在同一起跑线，限定距离内比谁起跑快、加速快、制动快。刹车后的停车点既不能撞上模拟墙，也不能停得太远。男队员们不屑一顾，说女队要是赢了每人奖励一支“可爱多”雪糕。谁也没想到，随着教练一声口令，在强烈的马达轰鸣声中，女队员驾驶的摩托车前轮悬空蹿出起跑线，男队员一紧张竟熄了火。第二局双方选手起跑都很快，可一量刹车点，女队又赢了。第三局该甄珍上场，教练赶紧摆着手说：“别比了，给男生留点儿面子吧。丢人！”大伙儿都乐了。晚上，女队员宿舍门外有男队员不时地大声询问：“谁还没拿到雪糕？”