停车场按分钟收费何以更合理？

　　“多停一分钟，却要多付半个小时甚至一个小时的停车费”——这大概是很多开车人最憋屈的经历之一。如今，杭州拱墅区部分停车场试点的“按分钟计费”模式，终于让这种“停车费刺客”有了破解之道：停车25分钟只收1.5元，而按传统“不足一小时按一小时”的规则则需支付4元。这一变化看似微小，却切中了无数消费者的痛点，也引发了社会各界对停车收费公平性的深刻思考。（6月4日潮新闻）

　　按分钟收费之所以受到广泛关注和点赞，根本原因在于它回归了公平交易的基本逻辑。停车服务本质上是按时间占用来计价，消费者占用一分钟资源，就支付一分钟费用，天经地义。而传统“不足一小时按一小时计费”的模式，实质上是一种“惩罚性”收费——多停一分钟，就要为剩余的59分钟买单。有网友无奈地调侃：“停车61分钟，比停1分钟多付了半小时的钱，这分钟比钻石还贵。”这种计价方式在现金支付时代或许有其操作上的无奈，但在数字支付高度普及的今天，其合理性早已荡然无存。

　　更重要的是，按分钟收费不仅让消费者“心里舒坦”，也有利于停车场运营方提高资源利用效率。试点数据显示，短浜巷社会公共停车场“停车流转率偏低”，周临时停车量仅500辆左右。原因不难理解：高昂的“跳表”成本让很多短时停车用户望而却步，宁可选择周边免费或更便宜的违规停放，也不愿为“多余的时间”买单。按分钟计费精准降低了短时停车的边际成本，鼓励“即停即走”，客观上能够提高车位的周转率。车位“活”起来，停车场的总收益未必下降，反而可能因流量增加而实现多方共赢。杭州试点的8家停车场中，采用“0.06元/分钟”模式的停车场，封顶价21.6元也低于原24元，对长停用户同样友好，可谓一举多得。

　　从技术条件看，按分钟收费早已不存在任何障碍。车牌识别、自动计时、电子支付等技术手段已经非常成熟，精确到分钟的计费和扣款在各类智慧停车系统中均可轻松实现。既有的硬件设备只需调整计费逻辑，无需大规模改造。事实上，杭州在2025年12月就已启动停车收费改革试点，并得到了市政协委员提案的推动。问题的核心从来不是“能不能做”，而是“愿不愿做”。一些运营方担心收入下降，这种顾虑可以理解，但试点延长至5月31日仍未确定后续方案，恰恰说明改革的阵痛需要更理性的评估和更坚定的政策引导。

　　城市治理的精细化，往往就藏在这些“一分钟”的温情里。停车收费改革不是一道“选择题”，而是一道“必答题”。杭州8家停车场的试点实践已经证明，按分钟收费不仅可行，而且广受市民欢迎。希望更多停车场能够主动打破惯性思维，让“按分钟计费”从试点走向常态，让“停车61分钟”不再成为开车人的心理负担。毕竟，衡量一个城市文明程度的，不只是高楼大厦，更是它对每一位市民“每一分钟”的尊重与善待。（作者：关育兵）