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“复兴号”的情怀,国人的自豪

胶东在线 2018-06-21 08:54:00

  2012年开始研发、2014年完成方案设计、2015年下线、2017年正式亮相,这个动车组取名为“复兴号”。 254项重要技术标准中国标准占到84%,全车部署有2500多项监测点,能够通过远程数据传输,地面能实时掌握车辆状态,对列车进行同步监测、远程维护。动车组主要结构部件能承受设计寿命30年、运行里程1500万公里的最高等级考核,整车运行里程能承受60万公里的考核,比欧洲足足多了20万公里。

  这组数据看上去更像是一个人的简历,从头到尾表明这个“人”很优秀,但是考察一个人还需要面试,只有笔试面试都优秀才能获得主考官的青睐,复兴号的主考官就是每一位乘车出行的旅客。

  近日,一篇题为《学者对比中德火车:20年前被德国碾压如今反转》的文章走红网络,引起广泛关注。作者是德国波恩大学经济学博士沈凌,20年前曾经留学德国,彼时德国号称高铁技术祖师爷,相比较国内绿皮火车拥挤、晚点、缓慢的乘车现状,德国高铁宽敞、准时、快让这位第一次乘坐高铁的中国小伙直呼高价车票花的值。在20世纪中后期,日本新干线、法国的TGV、德国ICE的高铁技术足以傲视群雄,那时候的中国才刚刚淘汰蒸汽机车,大面积使用内燃机车,中国的火车可以说被别人甩开好几条街。沧桑巨变的20年,中国铁路每几年就是一次大提速,跨越式的甚至是跳跃式的进步,从20年前绿皮车发展到现在的和谐号、复兴号动车组。20年后,后起之秀的中国高铁无论是在速度,还是舒适度都超过德国,不仅如此中国高铁在同等情况下车票价格仅是德国的八分之一。倒退20年,彼时的德国高铁独树一帜,资源稀缺性决定它在价格上具有垄断优势,现如今考虑欧元贬值的因素,德国高铁在相似情况下的票价是中国高铁的8倍,中国老百姓只花了德国老百姓八分之一的价格却享受到更好的服务,不得不让作者惊呼并且点赞中国高铁。

  复兴号动车取名复兴二字寓意深远,犹如父母对子女的殷切期盼。翻开历史的书页不难发现,从“龙号”到“解放”,再到“东风”“韶山”甚至于“和谐”,这每一个机车的名字都体现着不同时期中华民族的民心所向。而作为新时代中华民族的科技之子,中国标准动车组得名“复兴”,不仅为中国动车组实现全面自主化、标准化打下坚实基础,而且为促进中国高速铁路可持续发展,全面系统掌握高速铁路动车组及关键装备的核心技术,加快中国高铁“走出去”,起到重要的战略意义。复兴号的情怀亦是中华民族伟大复兴的民族情怀,复兴号走出国门向全世界展现中国制造技术亦是国人的骄傲。(余波)

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责任编辑:刘艳冰
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