铁路“调图”将“人民铁路为人民”贯彻到底

　　4月16日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图，较调整前增开动车组列车25.5对。运行图调整后,全国铁路开行旅客列车总数达3615对。客流饱满区段出行压力进一步缓解。(《央广网》3月21日)

　　谈起“调图”这个交通业专业词语，随着近些年中国铁路的频繁调整，对于大众已经不再是那么新鲜，此次调图是继2016年后的第八次调图，每一次的调整都是在对路网的优化使用与安排，那么此次调图的意义何在呢？

　　近年来在党中央、国务院的高度重视和大力推动下，我国高速铁路实现快速发展，中国铁路总公司按照国家《中长期铁路网规划》，加快推进以“四纵四横”为主骨架的高速铁路建设，从2002年底秦皇岛至沈阳高铁通车，到2013年天津至秦皇岛高铁投入运营，中国高铁运营里程突破1万公里，历时11年；从1万公里到2万公里，仅历时3年，高速铁路运营里程就实现翻番。随着京沪、京广、哈大、兰新等一批高铁项目建成通车，我国高速铁路已基本构成“四纵四横”。为更好地满足广大旅客出行需求，铁路部门进一步优化运力资源配置，扩大沪昆高铁、杭深线、南广、贵广、宁蓉、京广等客流饱满线路的运力，增开动车组列车25.5对，并安排37对现有动车组列车重联或大编组运行。增开白天高铁动卧列车改善旅客出行体验。主动对接市场需求，挖掘高铁运输能力，对动卧列车开行方案进行了优化，增开部分白天动卧列车,努力改善中长途旅客的旅行体验。部分旅客列车开行区段进一步优化。共安排旅客列车变更运行区段27.5对。如昆明南～广州南、郑州东～广州南各1对列车延长至珠海始发和终到。不仅便于旅客出行，更重要的是将出行方式进行优化，让体验旅客优质的旅行。

　　随着高铁的不断增加，也有不少民众反映，普通车次如T字头、Z字头的车在不断减少，出行成本有所增加。在高铁和普速列车的安排上，一方面大幅度增加动车组的能力，同时为了照顾到广大普通老百姓，特别是低收入人群的出行，此次调图对普速列车的开行没有减少，反而针对部门旅客列车运行时刻进一步压缩。铁路部门加强运输组织，提高了部分旅客列车旅行速度，如成都～福州K390/1次旅行时间压缩5小时49分钟；杭州～成都K1271/4次旅行时间压缩4小时8分钟。为广大普通老百姓出行提供更为便捷的出行方式，让“长夜漫漫”变得不再那么可怕，让目的地变得触手可及。

　　如今高铁、动车成为主打产品，实现动力、速度升级；高铁快递、货运专列次第亮相，辅以引资带动、品牌培育、配套支撑，变革深入每一个“毛细血孔”，惠及越来越多的民众。普速列车也在此氛围中不断加快自己的步伐，将便民、惠民的出行方式不断向大众推崇，只为说走就走的你，更任性。(作者：张万鑫)

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