舟山好声音 | 市政协委员胡恩凯：一条渔船“喝上”绿色甲醇后，能发动多大的产业引擎？

作为公认的“中国渔都”，舟山现有各类渔船6500余艘、远洋渔船近700艘，占全国22%。当前渔船以柴油动力为主，不仅受国际油价波动影响大，还面临单船年碳排放30-50吨的环保压力。舟山市政协委员胡恩凯介绍，全球航运业正迎来“绿色革命”，而甲醇燃料被称为“液态电”，在全生命周期内不额外排放二氧化碳，成为船舶减碳重要路径。

舟山能否以规模庞大的渔业船队为支点，率先撬动一场甲醇航运革命？舟山市政协委员、舟山高新技术产业园区管理委员会副主任胡恩凯注意到了这一突破口。

受访者供图

“舟山地处江海联运枢纽，同时船舶修造产业积淀深厚，市域39家远洋渔业企业具备规模化改造组织能力。”胡恩凯委员表示。经测算，甲醇燃料渔船成本较柴油节省约35-45%，将对渔业带来切实降本增效。

在胡恩凯看来，甲醇燃料带来的机遇远不止于渔业本身。胡恩凯呼吁，舟山应率先推动渔船规模化应用甲醇动力，以“渔”为钥打通甲醇全产业链，以一域突破带动全局发展。

胡恩凯建议，舟山应强化政策扶持，激活渔船甲醇应用市场需求。可出台专项政策进行扶持，按渔船吨位、船体结构、动力适配难度制定差异化补贴标准；创新金融服务模式，引导本地银行、融资租赁公司开发“甲醇动力改造贷”；加大企业扶持力度，对涉甲醇动力及燃料的项目，在用地审批、能耗指标分配等方面给予政策倾斜。

同时，胡恩凯建议加快推进试点示范，引领甲醇燃料应用技术快速升级。应明确试点范围，推动舟山远洋渔业集团等骨干企业先行先试；组建涵盖海事、船舶、渔业及企业技术骨干的专业团队，全程跟踪改造、试航与运营；同时，建立定期监测机制，对动力性能、排放数据等关键指标进行跟踪分析，形成可复制推广的经验，逐步向全国渔船铺开。