烟台港：“链”动共赢！“一单制”跨境海铁联运班列常态化运营

　　胶东在线12月9日讯（实习编辑 单煜媛）近日，来自韩国等国家和地区的商用车及汽车零配件搭乘跨境班列从山东港口烟台港开出，大约12天后到达吉尔吉斯斯坦等中亚国家，标志着烟台港“一单制”跨境海铁联运班列常态化运营，海铁联运辐射范围进一步扩大，为加速“双循环”、服务交通强国战略以及推动山东自贸试验区烟台片区高质量发展贡献港口力量。

　　多式联运“一单制”是指通过一份运单办理货物运输的物流模式，具有一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算的特点，整合铁路、公路、水路等多种运输方式实现无缝衔接，是构建现代综合交通运输体系的重要举措。

　　近年来，按照国家《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见》相关要求，烟台港持续开展模式创新与流程再造，先后打造“液化天然气(LNG)罐式集装箱网络化陆(江)海多式联运示范工程”、“山东—蒙东”氧化铝集装箱海铁联运“一单制”等重点项目，着力破解物流痛点，为构建现代综合交通运输体系、服务新发展格局注入新动能。今年5月，烟台港充分发挥面向韩国、连接“一带一路”的重要“桥头堡”的区位优势，通过“四集成、一平台”与国铁、海关、船公司深度携手，开通全国首趟“一单制”跨境海铁联运班列。截至目前，航班、班列分别突破50航次、50列次大关，稳定运营以及便捷、高效的“一站式”集成服务，在推动RCEP区域经贸交流的同时大幅度降低内陆企业成本，客户反馈表示，“‘一单制’改革后，单证统一、责任主体明确，运输时间压缩约40%，运费降低4%，这对我们中小微企业来说尤为重要。”

　　为加快货物周转，烟台港积极推进港区功能优化。经与海关等多方协商，将二手车装车场地由原M1、M2调整至调车场调6、调7区域，并同步完成相关资质审批。调整后，集装箱短搬距离缩短3/4，平均每箱节约15–20分钟，车列编组能力也从18节提升至50节，系统效率显著提高。据烟台港集装箱公司营销商务中心负责人李健介绍，通过“一单制”改革与场地调整，货运量较运营初期增长近3倍，呈现高频次、高流量、高增长态势。