今天
常泰长江大桥正式通车
这座再次刷新世界纪录
最大跨度斜拉桥
将常州?泰州
纳入“半小时经济圈”
推动长三角一体化再加速
这不仅是工程上的新突破
更是长江跨江通道
建设70年恢弘篇章的崭新一页
01
长江上到底有多少座桥？
*万里长江第二桥——白沙沱长江铁路大桥（1958-2019）已停用，上图未统计在内
自1955年9月1日
武汉长江大桥开工建设
到今天常泰长江大桥正式通车
70年跨江建设
长江干流上共建成投运
长江大桥131座
考虑到“万里长江第二桥”
重庆白沙沱长江铁路大桥
已于2019年停用
目前实际正在运行的
长江大桥共有130座
与此同时
自2008年首条穿江隧道
武汉长江隧道开通投运以来
各类长江隧道已建成投运12座
由于上海长江大桥、上海长江隧道
实为1条通道（统称为上海长江隧桥）
所以目前长江干流段
共有141座过江通道在运行中
平均每20.8公里就有一座
天堑已成通途
02
长江大桥在不断进化
从援建的“万里长江第一桥”
——武汉长江大桥
到自力更生的里程碑“争气桥”
——南京长江大桥
再到不断突破技术极限的代表作
中国第一座跨度超千米的特大桥（江阴长江大桥）、世界首座主跨超千米的斜拉桥（苏通长江公路大桥）、长江上首条穿越江底的隧道（武汉长江隧道）、世界首座六线铁路大桥（京沪高铁南京大胜关长江大桥）、世界首座三塔两跨悬索桥（泰州大桥）、世界首座公铁合建盾构隧道（武汉长江公铁隧道）、世界首座高速铁路悬索桥（五峰山长江大桥）、世界最大跨度斜拉桥（常泰长江大桥）……
从学习引进到自主创新
再到引领世界
长江大桥（隧道）的建设纪录
不断被刷新、被突破
成为中国桥梁、盾构技术
从“跟跑”到“领跑”的壮丽征程缩影
甚至出现了地维长江大桥
这样完全由企业自筹资金
投资修建的案例
03
奏响长江经济带的发展乐章
大桥的“生长”
改写了长江两岸的生活出行
促进了沿江地区的经济发展
随着一座座钢铁“琴键”横跨长江
日均过江车辆
从最初的寥寥数千辆
激增至如今的数百万辆
一座座大桥（隧道）
连接起的不只是物理空间
更是把两岸的资源、人力和市场
紧密连接起来
形成高效流动的经济网络
在万里长江奏响发展乐章
推动长江经济带的GDP
总量占到了全国的46.7%
成为驱动中国经济增长的重要一极
当常泰大桥的车笛
与长江的涛声共鸣
一个依托百桥飞虹
驶向更高质量发展的长江经济带
正如磅礴江水
奔涌不息，势不可挡
