【我爱这蓝色国土】20年跻身亿吨大港 日照港以蓬勃之姿飞跃向前

走进日照港

走进日照港

　　胶东在线7月17日讯(特派记者 王向荣)黄海之滨的日照因港立市、依海而兴，伴随着国家改革开放的步伐，日照港从荒滩上拔地而起。7月15日，“我爱这片蓝色的国土”网络主题活动采访团走进日照港，观看了日照港智能化作业，探访亿吨大港的崛起之路。

　　1978年选址规划，1982年开工建设，1986年开港开放，日照港在黄海之滨的荒滩上拔地而起。2006年，日照港吞吐量突破1亿吨，成为当时中国沿海最年轻的亿吨大港；2010年吞吐量突破2亿吨，4年再造一个亿吨港；2015年吞吐量破3亿吨，2018年达3.8亿吨，跃居全国沿海港口第七位，开创了量效齐增、高质量发展的崭新局面。

　　短短三十几年时间，日照港从无到有、从小到大、由弱趋强，实现了由“突破一亿”“搏击双亿”到“跨越三亿”的持续快速发展，从单一的煤炭输出港成长为集航运、铁路、公路、管道、皮带等多种运输方式，大进大出、高效便捷的综合运输枢纽。

　　站在日照港的观景平台上远眺，万里海天浩瀚无垠，塔吊在智能化机械的操作下有条不紊地装卸，一辆辆集装箱卡车鱼贯穿梭，万吨巨轮整装待发。日照港集团党群工作部部长肖辉告诉记者，目前，日照港装卸货种近40个，铁矿石进口量位居全国沿海港口前列，木片、大豆、焦炭吞吐量稳居第一，原油吞吐量跻身前三位。铁矿石、油品、焦炭、集装箱等8个货种年吞吐量均超过千万吨，已发展成全球重要的能源及原材料中转基地。

　　海洋是经济的“蓝色动脉”，面对经略海洋的新使命，日照港推动港口转型升级，在巩固大宗干散货运输优势的基础上，做优做强集装箱运输、现代物流和现代海洋工程装备业务，先后在中西部地区开设9个物流园区，着力打造成中西部城市便捷的出海口。

　　日照港处在“一带一路”的海陆交汇点，也处于新亚欧大陆桥和丝绸之路经济带的东方桥头堡，海陆立体联运四通八达。

　　日照港是全国唯一拥有2条千公里以上铁路的沿海大港，海上与100多个国家和地区通航，陆上通过新菏兖日、瓦日两条进港铁路，横贯亚欧30多个国家和地区，直达荷兰鹿特丹、蒙古、俄罗斯，可为中亚、西亚、欧洲全境客户提供“门到门”的个性化服务。

　　日照是“一带一路”上的重要节点城市，日照港抢抓机遇，打通“点”融入“路”，实施“走出去”战略，成功实施巴基斯坦卡西姆港卸煤码头项目，设立日照国际物流园区、日照港中亚国际物流园区和新疆日照港物流园区，开通了“日照—欧洲”“日照—中亚”“日照—莫斯科”等集装箱国际班列，构建起陆海双向国际物流大通道。

　　就在刚刚过去的6月28日，日照港集团与中铝物流集团合作开展的几内亚博法港口运营管理项目正式签约，将为日照港带来近期1200万吨、远期5000万吨的稳定货源，带动码头运营管理、建筑制造业务走向海外，进一步推进港口国际化经营进程，日照港的“一带一路”支点和对外开放枢纽作用进一步凸显。

　　如今的日照港，加快“走出去”步伐，运营巴基斯坦卡西姆煤炭码头、几内亚博法项目，与俄罗斯海参崴港、泰国港务局等签署友好港口协议，开放交流、互联互通水平持续提升。在加快自身发展的同时，日照港积极推动“港产城海”融合发展，发挥港口供应链节点重要作用，集聚资源助力城市发展，带动了钢铁、石化、浆纸、建材、汽车及其配件、粮油等临港产业的快速崛起，吸引了山东钢铁集团、中粮油脂、威亚发动机、长城汽车整车项目、亚太森博、邦基三维等大型企业加速向日照聚集。