“十二五”烟台交通规划目标：统筹推进各项交通基础设施建设，深入实施“畅通大通道、疏通微循环、培育大物流、完善大服务”四大战略，努力构建“海空两港带动、公铁双网支撑、管道合理补位”，畅通、高效、安全、绿色的现代化综合运输体系，力争经过五年的努力，初步建成贯通辽东半岛和山东半岛，连接华北、华东腹地，沟通沿环渤海城市群，辐射日本、韩国的东北亚区域性综合交通枢纽城市。
“十一五”烟台交通取得辉煌成绩
胶东在线网2月25日讯(记者 贾楚航 实习生 胡卧龙 通讯员 曲礼志)再过五年，烟台交通将大变样。今天召开的2011年度全市交通运输工作会议，将公布“十二五”烟台交通发展规划。下一个五年，烟台市交通部门将围绕公路、港口、铁路、机场、管道运输和道路场站等方面展开大动作，力争经过五年努力，建立健全以港口为龙头，公路、铁路、航空、管道等运输方式齐备畅通，快速反应的现代化立体交通网络。
铁路篇：
除长岛外，各县市区都将通铁路
“十二五”期间，建设完善集城市轨道交通、城际高速铁路客运、普通铁路客货运、铁路轮渡于一体的铁路交通网络，尽早开通动车组；建成龙烟铁路，贯通我市北部铁路大动脉，形成烟台地区至华北地区、连接京九铁路干线并平行于胶济线的又一新的铁路通道；建成青烟威荣城际铁路，开辟市中心区及南部地区的快速铁路客运通道，形成连接半岛城市群乃至省会城市的客运大动脉，并进一步汇入全国铁路大动脉中。
作为“十二五”铁路重点建设项目，德龙烟铁路龙烟段工程和青烟威荣城际铁路烟台段工程均计划于2013年竣工，此外，备受瞩目的中韩铁路轮渡工程也将在“十二五”期间，积极推进项目的前期研究论证工作，创造条件，争取早日立项并开工建设。届时，除长岛县外，各县市区都有铁路通过，铁路运输将实现人便于行，货畅其流。
机场篇：
计划2015年建成潮水国际机场
“十二五”期间，重点建设潮水国际机场。新机场按干线机场标准建设，为国内民用航空中型机场、对外籍飞机开放的口岸，计划于2015年建成通航。机场一期工程交付使用后，年发送旅客吞吐量将达375万人次、货邮吞吐量5.3万吨。为满足建成后机场运行需要，提高潮水国际机集疏运能力，市交通部门积极推进机场连接线规划建设，该项目规划设计为一级路，全长12.3公里，设计时速为80公里，一段连接机场和荣乌高速，一段连接国道206和省道302。
据市交通运输局局长权良宝介绍，机场连接线项目的规划建设，将进一步完善机场周边公路路网布局，发挥好干线公路的集疏运能力，同时将德龙烟铁路、机场、烟台港西港区、周边高速路、国省道等重大交通基础设施有机衔接起来，形成一个集公路、铁路、水运、航空四种运输方式于一身、海陆空“三位一体”的交通枢纽区域，助力烟台打造成东北亚区域性交通枢纽城市。
港航篇：
打造新欧亚大陆桥的北桥头堡
“十二五”期间，将继续深入实施“以港兴市”战略，计划总投资185.8亿元，新建、续建、扩建工程项目49项。其中：港口泊位工程计划投资108.7亿元，新增万吨级以上泊位41个，新增吞吐能力8870万吨。
全力建设东北亚大型枢纽港口和物流航运中心；打造黄河三角洲龙头港；进一步挖掘和发挥保税港作用，推动港口向专业的国际商贸中心转变；积极推动中韩陆海铁联运建设，打造新欧亚大陆桥的北桥头堡；配合有关部门加快邮轮港、黄金海岸和国际休闲度假岛建设，打造中国北方的“维多利亚湾”。进一步加快港口基础设施建设，推进港口群体系化发展，调整优化港口结构，全面提升港口有效供给能力；调整优化船舶运力结构，扶持培育大型航运企业，推进临港产业优化升级，推动港口物流集散基地、区域物流网络建设；完善港口铁路、公路、水路集疏运体系。
届时，我市将基本建成以芝罘湾港区、西港区、龙口港区为核心港区，莱州港区为黄河三角洲重点港区，其它港区分工协作，特点鲜明、便捷高效的现代化大型枢纽港和邮轮停靠港；基本形成产品集群、产业聚集的沿海产业带和黄金海岸观光旅游基地。
公路篇：
干线公路里程将达2538公里
“十二五”期间，在干线公路方面，计划投资155亿元，继续建设和完善“六纵五横一环”公路网主框架，集中力量建设一批重大公路骨干工程；高度重视老油路及二级以下公路的升级改造工程；全面提升干线公路的技术等级和服务水平，形成以高速和高等级公路为骨架、干支相连的现代化公路运输网络。预计到“十二五”末，干线公路里程将达2538公里，其中高速公路577公里、一级公路975公里。公路优良率、路面质量指数分别达到90%和88%。
与此同时，将全面开展农村公路“网络化”工程建设，并投资15.3亿元，新改建农村公路3470公里和桥梁192座，全面提高农村公路网络化程度和通畅水平；继续推进路面硬化工程建设，加快危桥改造和养护管理。至“十二五”末，全市农村公路总里程将达到14380公里，届时，乡镇之间、乡镇与行政村之间、行政村与行政村之间均能形成互通互联、畅通便捷、覆盖面广的农村公路网络。
公交篇：
2015年公交准点率将达95%以上
我市将积极推进六区公交整合，逐步建立起以快线为骨干、辐线为基础、支线为补充的三级公交网络，实现与其它运输方式的无缝对接；进一步优化调整公交线网布局，重点做好福山区、牟平区区内公交线网的优化调整，方便市民出行；进一步加强出租行业管理，探索应用GPS等先进科技设施，提高智能化管理水平，适时适量增加出租运力，满足市民出行需求。
至“十二五”末，市区公交平均营运速度达到25公里/小时，公交准点率达到95%以上，90%以上线路乘客候车时间控制在10分钟内，市区公共交通分担率达到40%以上，万人公交车拥有率达到20标台，基本确立城市公交在城市交通中的主体地位。
车站篇：
将对烟台汽车总站进行扩建
汽车站方面，将投资8.5亿元重点建设烟台开发区汽车站、芝罘汽车站、大季家汽车站、烟台高新区汽车站、栖霞桃村客运中心、龙口汽车总站，对烟台汽车总站、牟平汽车站进行扩建改造等。此外，还将规划投资3.9亿元，对现有烟台汽车总站进行扩建改造，至2015年，年发送旅客能力将达600万人次。
奋斗目标：5年时间畅通5条大通道
畅通海上大通道：争取以烟台为登陆点的中韩铁路轮渡项目尽快纳入两国高层议题。
畅通铁路大通道：加快推进龙烟铁路建设步伐，与大莱龙、德大铁路、黄大铁路形成北部沿海铁路大通道；积极推进青烟威荣城际铁路建设，尽快贯通连接胶东半岛城市群的高速客运通道。
畅通高速、高等级公路南北大通道：加快推进烟台至海阳高速公路建设；争取龙口至青岛高速公路早日开工建设；推进含蓬栖高速在内的蓬莱至海阳高等级公路改造项目建设。
畅通空中大通道：在完成潮水国际机场前期筹备工作后，继续配合有关部门加快推进新机场建设，计划“十二五”期间建成通航，并与济南机场、青岛机场一起，成为我省民用航空三大干线机场。
畅通渤海湾跨海大通道：积极配合有关部门，加快渤海海峡跨海通道研究和论证，争取进入国家决策并推进实施。
2020年展望：想出门，动车城铁任你挑
2020年，全市将形成一个与港口、铁路、机场等实现无缝对接的网格化高等级公路路网。蓝烟铁路、青烟威荣城际铁路和龙烟铁路构成全市“两纵一横”的铁路主干线。
2020年，全市铁路货物运输能力达到1亿吨，年发送旅客能力达到6000万人次，运输效率大幅提升。铁路与城市交通及其它运输方式有效衔接，将实现旅客零换乘、货运无缝衔接。芝罘湾港区将建成邮轮母港和游船基地，一大批旅游码头将建成并投入使用，海岛游、海上休闲观光游、海上会议游、海上垂钓游等将融入人们的工作和生活之中。
2020年，潮水国际机场二期工程将完工，年旅客吞吐能力可达650万人次，货邮吞吐能力将达9万吨。
五年建设总投资
到“十二五”末，全市公路通车里程达到16918公里，其中高速公路577公里，公路密度达到121.1公里/百平方公里。新建客、货运站18个，城乡一体化的公共交通网络初步形成。全市正线铁路营业里程达到490公里，德龙烟铁路和青烟威荣城际铁路建成通车。全市港口生产性泊位达到211个，其中20万吨级以上6个；港口货物吞吐量达到3亿吨，集装箱吞吐量达到350万标箱。烟台潮水国际机场建成并投入使用。管道运输达到234公里，年通过能力达到3000万吨。
为完成上述目标，预计“十二五”时期，全市交通建设总投资约为635.1亿元，其中公路建设为170.3亿元(干线公路155亿元，农村公路15.3亿元)，铁路建设240亿元，港航建设185.8亿元，管道建设7.4亿元，场站建设31.6亿元。
