新机场建成后影响几何？
经济社会效益大增，对烟台交通旅游影响深远
“从企业自身看，烟台新机场移址蓬莱潮水，机场可能流失威海部分客源。但民用机场作为一个城市、一个区域的重要基础设施，首先应考虑它能否最大程度地为这一城市和区域的经济和社会发展提供航空运输和服务，能否最大限度地为这一个城市和区域打造航空经济区的发展平台。”
“建设烟台新机场，是构筑全省‘大交通’的重要组成部分，也是完善烟台城市交通运输体系、提升城市整体形象的需要。新机场建成后将与我省青岛、济南机场一起构成三大干线机场，成为山东半岛民用航空的主要骨架，将为烟台市打造国际性空港城市提供强有力支撑。”副省长王军民表示。
据了解，目前的莱山机场偏居烟台市最东端，由于受军航影响，航班、航线少，航空服务覆盖面小，腹地主要包括烟台市区、蓬莱市、栖霞市、龙口市、招远市、海阳市部分地区及威海市部分地区，腹地面积约1.27万平方公里，人口约600万人，GDP约3100亿元。而西移新建潮水机场，不仅可以从根本上解决与军航的矛盾，进一步增加航班、航线，而且航空腹地扩大，覆盖了烟台市区、蓬莱市、栖霞市、龙口市、招远市、长岛县及莱州市、莱阳市、海阳市的部分地区，同时仍然可以兼顾威海部分地区，甚至辐射潍坊东北部部分地区，腹地面积约1.96万平方公里，人口约900万人，GDP约4200亿元。
新机场建成后，将与烟大铁路轮渡、龙烟铁路、烟台八角港和威乌高速、206国道相互依托，构成海、陆、空交通枢纽。符合烟台经济发展宏观布局的要求；符合烟台乃至胶东旅游业发展的要求；有利于完善烟台立体交通网络，打造胶东物流中心；有利于完善山东民用机场布局，加快半岛北部空港经济圈的形成；可以更好地发挥机场对烟台经济和社会发展的服务功能，能够更好地为烟台市经济和社会发展提供航空运输保障。
几代梦想今日圆。新机场建设必将为加快烟台转型升级、提高经济增长质量和效益提供有力保障，为全面提升城市品位、打造核心竞争力奠定坚实基础，为进一步扩大对外开放，实现长远可持续发展插上腾飞翅膀。
附：新机场筹建过程大事记：
2007年底，市委、市政府立足烟台实际，在充分论证研究并咨询国内军民航专家意见的基础上，决定启动建设烟台新国际机场。
2008年6月份，正式启动新机场的筹建工作。经过全市的积极争取和努力，新机场筹建工作进展顺利。
2008年5月份，新机场完成初步选址工作；
2008年10月份，争取省发改委向民航华东局提请将烟台新机场项目调整进入国家“十一五”机场建设规划；
2008年11月份争取烟台新机场项目列入全省拉动内需21项重点措施；
2009年1月份，国家民航局正式将烟台新机场项目调整进入国家“十一五”机场建设规划；
2009年3月份国家民航局出具烟台新机场场址复核意见，并确定将烟台新机场作为全国机场管理模式改革试点单位，
2009年7月10日国家民航局和山东省政府在我市召开了改革试点领导小组第一次会议，研究改革的思路及其他相关事宜；
2009年3月27日，新机场项目场址通过国家民航局复核批复；
2009年6月初新机场项目可研报告和环评报告分别通过中咨公司和环保部环评中心专家组评审；
2009年8月28日，国家民航局向国家发改委出具了民航行业意见，认为新建烟台潮水民用机场是必要的和可行的；8月底，总参谋部向国家发改委出具军方意见，原则同意新建烟台潮水国际机场项目；
2009年9月19日，新机场项目用地通过国土资源部预审；
2009年10月13日，新机场项目环境影响报告书通过国家环保部审查；
2009年10月23日，新机场项目可研报告通过国家发改委核准。历时一年零三个月，圆满完成机场前期筹备工作。
2009年11月25日，新机场总体规划通过专家初审；
2009年12月26日，举行了新机场奠基仪式，标志着工程项目由前期筹建工作转入全面开工建设阶段。
