胶东在线消息: 烟台因海而生、依海而存、靠海而兴。市委、市政府把加快发展临港产业摆到突出的战略位置来抓,这是一项具有重大战略意义的决策部署,是站在历史与现实的交汇点上进行的正确抉择。
烟台开发区管委副主任王宏锋:“烟台市一个港口城市,市委、市政府提出来以港兴市,以市促港,形成良性互动,非常英明。”
港口是我市的立市之本。港兴城兴,港衰城衰。这是被历史证明了的。而国内外发展趋势和新一轮区域竞争的现实,更是决定了我市必须加大港口和临港产业的发展力度。
21世纪是海洋的世纪,谁能在港口与临港产业发展中抢占先机,谁就能够在未来的发展中赢得主动。从国际看,国际产业和资本大转移的步伐越来越快,海洋经济已成为世界发展的热点、全球竞争的焦点。从国内看,沿海各地港口与临港产业发展态势咄咄逼人。在港口建设方面,宁波、青岛等地港口建设投资大、速度快。宁波港已建成万吨级以上大型泊位60个,其中5--25万吨级的特大型深水泊位33个,居全国首位,分别是烟台港的1、5倍和1、3倍。河北曹妃甸继投资58亿元建成25万吨级矿石码头后,又启动了投资150亿元、年吞吐2亿吨的煤炭专用码头建设。而我市港口建设目前总体上处于规划扩建期,远远没有发挥应有的承载作用,去年我市的集装箱吞吐量分别低于全国、全省平均水平14、8和15、6个百分点。烟台港集团副总裁王钺:烟台港是搭了全国港口发展的末班车,如果这班车我们搭不上,烟台港可能就会被兄弟港口甩到后边去了。"(录音完)在海洋机械与造船方面,去年,威海、青岛造船及海洋机械制造业的产值分别是我市的3、5倍和2倍,大连、宁波分别是我市的7、6倍和2、3倍。面对这个现实,我们不能没有深深的危机感。
做大做强港口与临港产业,我市具有丰富的资源条件和独特的自身优势。从区位优势看,我市处在东北亚中心位置,近可以连接东北、华北、华东等各经济区,远可以沟通日本、韩国、朝鲜、俄罗斯等国家的港口城市。从空间优势看,我市海域面积是陆域面积的近2倍,海岸线长909公里。从资源优势看,全市有70多个岛屿、10处港口,生产性泊位148个,其中万吨级以上46个,渔业、旅游、能源、矿产等资源也十分丰富。像我市这样拥有这么多优势的沿海城市,在全国乃至世界都是不多见的。
况且,做大做强港口与临港产业,我们还面临着难得的重大机遇。环渤海经济圈的迅猛发展、东北老工业基地的振兴,以及省内"一体两翼"的区域发展战略,都给我市发展临港产业提供了重大机遇。把握住这些机遇,我市港口与临港产业就能在新的发展格局中实现新的更大作为。
差距就是潜力,危机产生动力,机遇不能丢失。市委、市政府做出了"以港兴市"的战略选择以后,全市上下拧成一股绳,心往一块想,劲往一块使,开始谱写着港口与临港产业发展的宏伟篇章。2007年,我市港口完成货物吞吐量1.31亿吨,集装箱125万标准箱。全市临港工业总产值达2800亿元。目前,全市新一轮港口建设全面展开,建成了一批5-10万吨级码头,计划到2010年,全市港口货物吞吐量达到2亿吨,其中集装箱吞吐量达到300万标箱。伴随港口建设不断推进,临港产业日渐壮大,以石化、造船、海洋重工、汽车、电子等为主的一批临港工业大项目陆续启动建设。市港航局局长杜福堂:相对集中用力,强力推进,3年到5年的时间,我们临港产业的大布局、大框架、大项目基本能形成。
烟台发展的空间在港口,希望也在港口。相信“以港兴市”的战车一定会把烟台拉向美好的明天。