胶东在线消息：　烟台因海而生、依海而存、靠海而兴。市委、市政府把加快发展临港产业摆到突出的战略位置来抓，这是一项具有重大战略意义的决策部署，是站在历史与现实的交汇点上进行的正确抉择。

　　烟台开发区管委副主任王宏锋：“烟台市一个港口城市，市委、市政府提出来以港兴市，以市促港，形成良性互动，非常英明。”

　　港口是我市的立市之本。港兴城兴，港衰城衰。这是被历史证明了的。而国内外发展趋势和新一轮区域竞争的现实，更是决定了我市必须加大港口和临港产业的发展力度。

　　21世纪是海洋的世纪，谁能在港口与临港产业发展中抢占先机，谁就能够在未来的发展中赢得主动。从国际看，国际产业和资本大转移的步伐越来越快，海洋经济已成为世界发展的热点、全球竞争的焦点。从国内看，沿海各地港口与临港产业发展态势咄咄逼人。在港口建设方面，宁波、青岛等地港口建设投资大、速度快。宁波港已建成万吨级以上大型泊位60个，其中5--25万吨级的特大型深水泊位33个，居全国首位，分别是烟台港的1、5倍和1、3倍。河北曹妃甸继投资58亿元建成25万吨级矿石码头后，又启动了投资150亿元、年吞吐2亿吨的煤炭专用码头建设。而我市港口建设目前总体上处于规划扩建期，远远没有发挥应有的承载作用，去年我市的集装箱吞吐量分别低于全国、全省平均水平14、8和15、6个百分点。烟台港集团副总裁王钺：烟台港是搭了全国港口发展的末班车，如果这班车我们搭不上，烟台港可能就会被兄弟港口甩到后边去了。"(录音完)在海洋机械与造船方面，去年，威海、青岛造船及海洋机械制造业的产值分别是我市的3、5倍和2倍，大连、宁波分别是我市的7、6倍和2、3倍。面对这个现实，我们不能没有深深的危机感。

　　做大做强港口与临港产业，我市具有丰富的资源条件和独特的自身优势。从区位优势看，我市处在东北亚中心位置，近可以连接东北、华北、华东等各经济区，远可以沟通日本、韩国、朝鲜、俄罗斯等国家的港口城市。从空间优势看，我市海域面积是陆域面积的近2倍，海岸线长909公里。从资源优势看，全市有70多个岛屿、10处港口，生产性泊位148个，其中万吨级以上46个，渔业、旅游、能源、矿产等资源也十分丰富。像我市这样拥有这么多优势的沿海城市，在全国乃至世界都是不多见的。

　　况且，做大做强港口与临港产业，我们还面临着难得的重大机遇。环渤海经济圈的迅猛发展、东北老工业基地的振兴，以及省内"一体两翼"的区域发展战略，都给我市发展临港产业提供了重大机遇。把握住这些机遇，我市港口与临港产业就能在新的发展格局中实现新的更大作为。

　　差距就是潜力，危机产生动力，机遇不能丢失。市委、市政府做出了"以港兴市"的战略选择以后，全市上下拧成一股绳，心往一块想，劲往一块使，开始谱写着港口与临港产业发展的宏伟篇章。2007年，我市港口完成货物吞吐量1.31亿吨，集装箱125万标准箱。全市临港工业总产值达2800亿元。目前，全市新一轮港口建设全面展开，建成了一批5-10万吨级码头，计划到2010年，全市港口货物吞吐量达到2亿吨，其中集装箱吞吐量达到300万标箱。伴随港口建设不断推进，临港产业日渐壮大，以石化、造船、海洋重工、汽车、电子等为主的一批临港工业大项目陆续启动建设。市港航局局长杜福堂：相对集中用力，强力推进，3年到5年的时间，我们临港产业的大布局、大框架、大项目基本能形成。

　　烟台发展的空间在港口，希望也在港口。相信“以港兴市”的战车一定会把烟台拉向美好的明天。