大桥模拟图
10日上午,济南二环西路新徐浮桥北侧彩旗飘扬,备受瞩目的黄河首座三塔斜拉桥——济南建邦黄河公路大桥隆重开工。建成后的建邦黄河大桥将有效打破目前黄河两岸交通瓶颈,形成“五桥一隧”的交通格局,推动济南北跨发展。
据了解,建邦黄河大桥由国家发改委核准建设,是济南市跨黄河向北发展的重要基础设施项目,也是山东省重点建设项目,由山东建邦集团以BOT方式投资建设。大桥位于济南市天桥区新徐庄附近,主桥为中央索面三塔斜拉桥方案,主塔是斜拉桥的主构要素,中塔高,边塔矮,形成了汉字“山”字的造型组合,南北分别与济南市二环西路、国道309连接。路线全长5.3公里,其中黄河大桥长2.3公里,两岸接线长3公里。大桥按双向六车道国家一级公路标准建设,设计时速80公里。
建邦黄河大桥项目初步设计概算总投资约9.38亿元,建设工期为30个月,预计2010年底建成通车。通车后将收费运营25年,收费标准和现在的济南黄河大桥一样,“但是不排除收费期间政府一次性买断大桥,然后免费通行的情况。”建邦集团一位负责人告诉记者。
根据济南市城市总体规划,“东拓、西进、南控、北跨、中疏”是城市空间的发展战略。而长期以来,跨黄河交通问题一直是“北跨”发展的最大制约。为打破交通瓶颈,在既有黄河一桥(济南黄河大桥)和二桥(京福黄河大桥)的基础上,三桥(青银黄河大桥)、四桥(济阳黄河大桥)、五桥(建邦黄河大桥)接连动工开建,济泺路“穿黄”隧道也于日前通过了防洪评价,下半年有望动工。
建邦黄河大桥建成后,济南市将有五座大桥和一条隧道穿越黄河,形成“五桥飞架南北,一隧连通龙湖”的北跨交通格局。这将有效打破目前济南黄河两岸交通不畅的瓶颈,为济南市北跨发展提供重要的助推力。 (记者杨传忠实习生翟田雪)