胶东在线消息 时间对孟祥罡来说，弥足珍贵，以至于他在接听部下电话时，一再要求“长话短说”。这位仅执掌龙口港6年的“掌门人”说，龙口港要做得事太多了，自己恨不得把一分钟当成两分钟用。

　　但面对采访团，孟祥罡没有“吝啬”。

　　4月23日，整整一个上午，孟祥罡滔滔不绝。关于龙口港，孟祥罡的大脑中储藏了太多的东西……

　　在龙口港采访，采访团强烈感受到，作为烟台市规划建设的两个亿吨港区之一，龙口港犹似一条蛟龙，直上云天。

　　孟祥罡直面采访团(一)：

　　2002年之前的三年，不进反退

　　龙口港靠唱励志歌鼓舞士气

　　4月23日上午，得知采访团一行风尘仆仆从环渤海湾港口城市一路奔向龙口港，龙口港集团有限公司总经理孟祥罡连忙处理好手头的工作，早早等候在龙口港会议室。

　　“龙口港是一个老港口了，1914年开埠，至今已有94年的历史了。”孟祥罡滔滔不绝：

　　龙口港以前曾经无限风光过，一度成为位列青岛之后的山东第二大港，上世纪70年代就建成了3000—5000吨级泊位。80年代后发展加速，到1995年，龙口港货物年吞吐量为853万吨，达到了历史的最高点。当时，龙口港很“牛”，在国内沿海港口排名中，龙口港跃升第14位。

　　然而，好景不长，从1999年开始，连续三年，龙口港不进反退。到2002年，港口一年的货物吞吐量一度降到482万吨，港口在全国沿海排名也降到了40多名。

　　三年退了三大步，当时企业向全体工人公布了家底，很多人都对曾经引以为荣的龙口港失去了信心，也有人动了离开之心。

　　那时候，港口真是困难，发展没有资金，货源结构单一，管理机制僵化，市场竞争环境恶劣，用“举步维艰”来形容一点不为过。

　　更可怕的是，当时，面对企业出现后退境况，不少人没有从根源找原因，而是麻木地认为，龙口港的危机是亚洲金融危机造成的。

　　但刚刚组建的龙口港新团队却认为，同样面对金融危机等因素冲击，周边的天津、大连、青岛等港口，仍在加速膨胀，龙口港却被抛得越来越远。

　　“不是龙口港不行了，而是龙口港观念太落后！”企业处于绝境时，大部分人的心还在港口，当时，我们号召大家，每天要唱励志歌。我们告诉大家，第一，龙口港到了最危险的时候了；第二，世上没有救世主；第三，要看到企业的希望再拼搏奋斗。我想，这件事情龙口港人永远难忘。

　　孟祥罡直面采访团(二)：

　　用别人的钱发展自己的港口

　　龙口港5年赚得资产30亿元

　　用历史的眼光看，2002年，对龙口港来说，绝对是一个春天。

　　孟祥罡告诉记者，当年，经过深刻剖析，龙口港“高层”一致认为，资金、货源、管理机制是影响和制约龙口港发展的三大瓶颈。

　　当时，银行对龙口港封了口，连1千万元也不愿意贷。痛定思痛，如何使这个有着近百年历史的老港重振雄风？龙口港鲜明地提出：“发展现代物流和临港产业”，只有依靠港口才能救自己。

　　资金方面，首次实施投资主体多元化战略，建立多元化投资机制，联合货主、贸易商共建港口。政策一出台，大量社会闲散资金和货源蜂拥而至，制约企业发展最大的两个瓶颈顿时破解。2003年，在全省一次港口招商洽谈会上，龙口港一下签约了5个项目，吸引资金80多亿元，成为当时我省签约项目和资金最多的港口。

　　“与其他行业一样，与对手竞争必须要有自己的杀手锏。”2003年，“差异化策略，个性化服务”被龙口港作为经营理念提出。

　　按照构筑大港口格局的思路，龙口港没有盲目攀高枝，而是专注于挖掘散杂货，瞄准腹地内与港口货源对路、发展潜力大的客商，拓展龙口港业务。

　　龙口港建港史上的奇迹就是这样创造的：2004年，与山东滨州化工集团、广州阳鸿公司合资成立了龙口港首家经营码头装卸业务的合资公司——龙口滨港液体化工码头公司，仅用半年时间就吹填形成近50万平方米港区，5万吨级液体化工码头不到一年就建成投产；第一个中外合资公司—宏港码头有限公司10万吨级通用泊位已在2006年建成投产，2007年散货吞吐量突破300万吨。

　　经过数次尝试，尝到甜头的龙口港以更加开放的姿态，展开了更深层次的合资合作：与国投集团合资成立国投龙口西港开发有限公司，全面开发经营屺 岛港区干散货业务。

　　显然，孟祥罡的“胃口”很大。他向采访团坦言：要把金融、货主、供应商、生产商等各种要素整合到一起，打造龙口特色的临港产业。眼下，龙口港已经开始利用自身优势，积极与龙矿集团合资在港区内建设配煤中心。这一总投资14.05亿元的配煤中心，将成为国家区域性煤炭分销中心，产自陕西、山西、朝鲜等地的煤炭按照市场不同需求，被进行配煤后运往南方诸省，最终年产量达5000万吨的“西煤东运”、“北煤南运”中心不日将在龙口建成。

　　配煤仅是龙口临港产业之“一斑”。2006年4月，与烟台港的重组整合后，龙口港成为了烟台港三大核心港区之一和烟台市规划建设的两个亿吨港区之一。为加快发展，龙口港充分挖掘散杂货这一主业优势，形成了以煤炭、铝钒土、燃油化工、铁矿石、水泥及熟料、粮食六大货种为核心的散杂货体系。2004年港口吞吐量首次突破1000万吨，2006年完成2053万吨，2007年完成2678.7万吨。整个港口实现营业总收入5.6亿元。龙口港已成为集煤炭、液化品、矿石、粮食、集装箱运输为一体的综合性港口。

　　龙口港员工刘向云更是喜上眉梢，在接受采访团采访时，他说龙口港对职工的福利待遇大幅提升，在岗员工人均收入由2002年末的1.46万元，增长到2007年的3.81万元，增长1.6倍，“很多员工都开上了团购的轿车。”

　　这一切，在刘向云们的眼中，无论港口规模、吞吐能力和效益，是以前“做梦也没有想到的”。

　　来自龙口市的一组统计数字显示，2002年至2007年的五年间，龙口港招商引资到位资金8.8亿元，港口资产由2002年底的7.6亿元增加到30亿元；新建5万吨级泊位4个，新增设计通过能力388万吨；吞吐量由2002年620万吨增加到2678.7万吨。

　　打差异牌为龙口港赢得了市场竞争优势，也推动了地方招商引资工作和临港经济的发展。龙口市副市长曹承波告诉记者，最明显的是，龙口海关的税收由2002年末的2个亿，增加到2007年的23亿，五年增长了10.5倍，其中2006年一年增加了10个亿，利税也由555万元增加到1.51亿元，增长了26倍。记者 夏红尧 通讯员 林茂蓉