在离开飞行岗位近一年后，昨天，东航飞行员郑志宏终于盼来了昆明市中级法院的终审判决。法院二审改判东航必须在15天内将郑志宏的技术档案移送中国民用航空西南管理局暂存保管；由郑志宏一次性赔偿东航培训费、多发放的工资等共计1408561.01元。该判赔数额相比当初东航提出的1257万天价索赔，“缩水”1000余万。

　　郑志宏表示，对二审判决他很满意，如今重获“自由身”，他最大的希望就是早日重返蓝天。

　　昨天，接到通知的郑志宏和其代理律师刘英很早就来到法庭。尽管两人都很低调地坐在旁听席上静静等着，但还是被记者们围着问这问那。“怎么还不开始？”交谈中郑志宏不时抬起手表。对于判决的结果，郑志宏表示：“在没宣判前一切都还是未知数，但我希望能有个好的结果。”

　　上午9点20分，审判长对劳动争议案和东航天价索赔案逐一进行宣判，昆明中院在终审判决中对两份一审判决都进行了改判。

　　对于劳动争议案，昆明中院撤销了“终止双方的劳动关系；由东航在判决生效后15天内为郑志宏办理人事档案和社会保险关系转移手续，在判决生效后3个月内将郑志宏的技术档案、驾驶执照交由中国民航云南安全监督办公室暂存保管”的一审判决，改判为确认郑志宏与东航云南分公司的劳动合同于2007年6月18日解除；由东航云南分公司在判决生效之日起15天内为郑志宏办理人事、工资档案及社会保险转移手续，并将郑志宏的技术档案移送中国民用航空西南管理局暂存保管。

　　对于东航的天价索赔案，昆明中院将一审判决“由郑志宏于判决生效后30天内一次性支付东航130万元违约金”，改判为“由郑志宏于判决生效之日起15天内赔偿东航1335555.05元的培训费用损失”。同时，维持一审判决中“由郑志宏在判决生效后30天内一次性返还东航云南分公司于2007年6月18日后发放给郑志宏的工资、防暑降温费、住房公积金等共计73005.96元”。

　　据此，这起云南飞行员辞职索赔第一案以郑志宏赔偿“老东家”东航公司1408561.01元而宣告落幕。

　　首席记者段曌红昨天，在二审宣判后，郑志宏脸上露出难得一见的笑容。“对这个判决结果我很满意，这是个双赢的、公正的判决，经过漫长的等待和煎熬，经过期望、盼望和渴望，我终于拿到了这份判决。”

　　“虽然判决的数额和一审的137万相差不大，可法院对技术档案的移交和违约金的改判，说明法院在细节上更严谨了，也说明法律对劳动者权益的尊重，从效果上体现了法律的公平、正义。”郑志宏表示，他是云南飞行员辞职第一人，也是云南敢挺身和航空老大叫板的第一人。他的案例为民航解决飞行员与公司的纠纷提供了良好的“范例”，近141万赔偿数额成为飞行员“赎身”的标杆。

　　“2007年5月17日从提出辞职，到申请仲裁、打官司、一审、二审，近一年的时间无法工作，失去了工作的权利，这是一个煎熬的过程，今天终于盼来了终审结果，这期间经历了很多磨难，感触太多！”郑志宏说，在漫长的诉讼中他付出了太多的代价。“飞行员本身很缺，社会需要飞行员。而我很热爱这份工作，我想尽快投入工作为广大旅客和社会服务。一个人价值的体现应该在工作中，而非在漫长的诉讼中。”

　　对于执照失效问题，郑志宏表示既然当初选择了放弃就得面对和承受这样的后果，以后会通过努力提高训练，增强技能。“相信通过这件事，更能激发我的工作热情，让我全身心投入工作中。”

　　“现在我只希望这个过程尽快过去、尽快回到自己热爱的飞行事业中。”回想近一年来承受的种种，郑志宏声音哽咽：“希望有一天，大家能听到一个声音‘祝大家旅途愉快’……”

　　首席记者许军强昨天，郑志宏辞职遭天价索赔案尘埃落定。随后，记者把判决消息反馈至东航几名飞行员，得到的回答是：“我们第一时间就知道了！”

　　“郑志宏第一时间把消息告诉了我们！”电话里，吴浩(化名)话语轻松，更透露出对郑志宏的关心。

　　吴浩说：“在众人的期待中，案子终于有了结果，也让郑志宏松了口气。二审第一次开庭本来我们想到场旁听，但担心记者把话语落到前久东航‘集体返航’上，考虑再三，还是没去，但我们都在关注着判决结果！”

　　说到郑志宏赔偿案，吴浩说：“我有话要说，作为郑志宏的同事，我们见证了他为航空公司所作出的贡献。飞行12年，他付出了很多。由于各种原因，他选择了辞职，但公司却百般刁难，索赔千万巨资，从这点看就反映出公司的管理体制和人文关怀存在问题。从整体上来说，飞行员就是弱势群体，从此次郑志宏与公司的劳资纠纷就可以看出！”

　　对于判决结果，吴浩表示不认可。“郑志宏从空军部门转业到地方，下来就是比较成熟的飞行员，培训时间较短，与民航飞行员学院培训的飞行员相比，费用明显较少，天价索赔培训小时费，显然不服人心。”

　　东航飞行员刘唯(化名)听说郑志宏的判决结果后表示：“作为公司，应该爱护、尊重飞行员，但这点没有得到体现。云南飞行员高强度劳动，飞行环境恶劣。全国有18个特殊机场，我们有15个，就是在这样的条件下为公司创造利润，而相反待遇却在降低。”

　　首席记者许军强昨天，谈到前久的“集体返航”，东航飞行员吴浩为暂时被停飞的飞行员打抱不平：“不能把所有责任都推到飞行员身上，特别是某些媒体报道的返航等于劫持飞机；我们云南的飞行员特别能吃苦的精神在同行中无人不知。每个飞行员都清楚，从上飞机时就知责任重大，不论飞干线还是支线，安全始终放在首位。”

　　吴浩说，目前停飞的飞行员都处于休息状态，具体要停飞到何时，还不清楚。

　　“此次民航局停止东航昆明至西双版纳、大理经营权，还要调减部分航班，我们飞行员都认为处罚太重！”吴浩说，作为飞行员，对以前的云南航空公司有着很深的感情，但现在，大家对目前公司有很多意见。东航云南分公司有着很好的飞行员队伍，但公司受到这样的处罚，不论对公司还是同行都是教训。两条航线飞不了肯定是痛处，航空公司都知道，干线很难赚钱，而要有收益只有靠支线，而目前停航的两条航线都是客座率、利润较高的。东航飞行员都清楚，目前公司还在负债经营。

　　说起处罚结果，吴浩把飞行员当成“孩子”，把公司当成“家长”。他说：“这是家长对孩子放任不管、缺少沟通的结果。郑志宏辞职已不是第一个，近年来东航已有多个分公司有飞行员提出辞职。”

　　刘唯表示，此次被令暂时停飞的飞行员都是骨干、尖子。（首席记者段曌红）