被K6路公交车挂倒后碾压，电动车车主当场身亡。
公交车碾死人事故位置示意图
在一公交站点，两辆公交车并排停靠进站，占了快车道。
核心提示
昨日，文化路与农业路交叉口北300米，一市民骑电动车在慢车道上直行时，被一辆正靠边进站的公交车撞死，此事引发各方对公交车如何规范进站停靠的激烈争议。
有关人士分析，在多数道路并不宽敞而公交车数量庞大、线路众多的情况下，要想彻底化解公交车与非机动车、机动车争道问题，实现各种车辆互不影响安全通行，并非易事。
悲惨的车祸 进站时，公交碾死电动车主
昨天中午12时许，文化路与农业路交叉口北约300米处，一男子骑电动车沿文化路慢车道由北向南行驶时，被一辆同向行驶的K6路公交车挂倒后碾压，当场身亡。
12时30分，记者赶到现场时看到，一名40岁左右的男子身覆蓝色薄膜，仰身躺在距公交车尾约5米远的地上，一辆银灰色电动车倒在路边，左侧后视镜被挂掉。
“太吓人了！”目击者邵先生称，事发时他与死者保持约10米的间距在慢车道直行。“当时公交车准备靠边停，可能是方向盘打得太快，一下把男子挤到路边，还挂住了他电动车左边的后视镜，男子跌倒后被碾死。”
事发时在K6路公交车上的乘客王先生说，事发之前，他看到公交车司机多次踩了刹车，但未能起效。下车发现人已死亡后，他拨打了报警电话。交警五大队事故民警赶来处理时，司机情绪仍不稳定。
针对此事，现场众多非机动车车主均表示，他们经常遇到被靠边进站的公交车挤到路边的危险情景。“公交车挡了路，我们又不能拐到快车道上！”他们认为，公交车属于机动车，处于强势地位，靠边停靠时应主动避让非机动车，不应抢道。
揪心的险象 争车道，各种车辆“插花”驶
针对非机动车车主们的看法，昨日下午4时32分至4时54分，记者在花园路人行天桥西侧的“花园路口”站牌处进行了一次蹲点调查。
记者蹲守发现，22分钟内，共有101、K9、220、62路等多个线路的40多辆公交车停靠。从快车道驶来后，它们的停靠位置有慢车道，也有快车道，还有跨道压线的。靠边停靠在慢车道上的有车牌号为豫A79163的101路车、车牌号为豫A98365的62路车、车牌号为豫A78523的K903路车等，共有29辆；停靠在快车道上的有车牌号为豫A98553的909路车、车牌号为豫A41201的61路车，车牌号为豫A98387的909路车，其余均压线停靠在两车道中间，共有10辆。
因该站点线路较多，在记者蹲守的时间内，不少乘客都是直接扎堆站在道路侧石以下的路面上候车，公交车也曾两次出现并排停靠的现象。一旦公交车靠边停靠，车后的众多非机动车车主多数拐向路中央的快车道绕行，少数从慢车道上挤行，没有一位车主选择停车等候。
记者还发现，一旦公交车驶来靠边停，站牌路段的交通秩序就会变差。大致变化进程是：公交车变道靠边进站、非机动车驶向机动车道绕行、机动车减速或刹车躲避、公交车出站、机动车或非机动车再躲避等。也正是在这进与出、行与让中，险象环生，特别是非机动车车主的安全，令人揪心。
车主的抱怨 怎奈何，公交车经常“霸道”
针对公交车靠边进出站引发的一系列问题，记者采访相关方面发现，非机动车车主、公交车司机及机动车车主对此均有意见，可谓“公说公有理，婆说婆有理”。
采访中，对不少车主指责公交车进站停靠造成挡道一事，金水区某政府机关工作人员任女士深有感触地说，她的一个朋友骑车途经文化路科技市场站站牌处，曾被一辆公交车撞倒，所幸伤势不重。“事发当时，公交车突然靠边拐，一下子撞了她骑的电动车！现在，我那同学路过科技市场时，看见公交车就害怕。”
不仅是非机动车车主，不少机动车车主也认为，公交车很多时候占压快车道，停靠不规范，影响他们正常通行。“用‘霸道’形容一些公交车一点也不过分。”车主周先生就称，在红专路与政七街交叉口，因有21路、105路两辆公交车并排停放，让他不得不越黄线超车而与其他车辆迎头相撞。“公交车一般都比较宽，堵起路来谁能过去？”
在大河论坛上，针对公交车与非机动车争道的问题，广大网友也进行了激烈争论。不少经常靠非机动车出行的网友认为，公交车的“霸道”，对他们的通行权是一种侵犯，让他们不能接受。
公交的委屈 要进站，挡道问题难避免
对不少市民指责的经常“霸道”问题，公交车车长、公交公司认为很冤枉。82路公交一位女车长受访时说，按照《郑州市公共交通车辆乘坐规则》等规定，乘客候车必须在站台上，但现在的一些市民却不按这些规定候车，喜欢站在马路上，让他们根本没法靠边规范进出站，是“乘客挡了公交的道。”
“公交车不靠边停，那能停到哪里？！”对一些非机动车车主反映强烈的挡道问题，郑州市通利公交公司一车长说，现在文化路、花园路、纬二路等大多数道路上的站牌就设置在慢车道边，如果不停在慢车道上的话，只能停在快车道上，这样非机动车车主有通道了可能会满意，但大多数机动车车主却不一定能接受，因为还会挡道。
“只要公交车进站，挡道问题不可避免，广大市民应该谅解。”该车长认为。
昨日下午，郑州市公交总公司63881333客服热线37号接线员也认为，从当前郑州市内的多数道路路况来看，公交车进站停靠很难做到不影响其他车辆、人群通行。
交警的烦恼 各车辆，互不影响不现实
经常在文化路执勤的交警一大队民警孟警官说，目前郑州的机动车、非机动车的数量均大幅上升，而道路通行能力却未有明显提高，这本身就是一对十分让人头疼的矛盾。
孟警官介绍，按照国家《道路交通安全法》规定，机动车遇到前方有车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。这对公交车和别的车辆规范通行提供了法律依据，但不可能解决太多实际问题。
据了解，长期以来，针对公交车变道、强行超车等违法行为，郑州市交警支队也曾进行过多次集中整治，取得了一定效果，但问题仍大量存在。该支队相关负责人坦承，公交车作为一种环保节能的大众化出行工具，政府一直在大力推广。为保障公交规范运行，规划、市政、交警等部门做了大量工作，但受拘于一些路况等现实情况，要想做到各种车辆都很满意，畅通无阻，操作起来不太现实。
市民的呼吁 排好队，各公交二次进站
负责过多年公交管理工作的郑州市公交二公司一车队党支部书记李先生认为，为规范公交车运营，公交公司也曾制定了多种制度，其中包括，在一般道路停靠进站前，公交车应该做到减速慢行，停靠点与道路侧石距离30到40厘米，在特殊道路，公交车应尽可能靠边停靠，尽量不影响后边车辆通行。
李先生还介绍说，除此之外，公交车应该严格按照“行规”顺序进站、二次进站，也就是说，在一些线路较多、车辆较多的站点，公交车长应该先停车，等候进站，待前方车辆离去，站区留出空车位后，再次进站，迎接乘客上车，严禁抢行进站，并排停靠，占用过多车道。“说实在话，路那么窄，我们也不想挡道啊？！”
“比较理想的状态是，路边设置公交港湾，公交车进入港湾停靠，这样不会影响交通。”对“霸道”问题，李先生认为，在郑州目前大多数道路不可能设置公交港湾，挡道问题很难解决。“所以，要保障大家出行都安全，乘客应文明乘车，公交车也应严格按规范运营。”
相关链接 那一次次的警钟
时间：2008年4月3日概况：当天上午8时许，在商城路与顺城街交叉口公交车站牌附近，一位六十岁左右的老者被一辆正在出站过程中的2路公交车挂倒。遭到碾压后，老者当场身亡。
时间：2007年11月7日概况：当日中午12时10分许，郑上路三官庙路段34路站牌处，在附近一所小学读四年级的10岁男童放学乘坐公交车时，随着拥挤的人群追赶车辆，不幸被挤入车底，遭碾压当场身亡。
时间：2007年3月26日概况：当天上午，河南纺专的女大学生小鞠骑车去实习单位上班途中，由北向南直行要穿过黄河路与文化路交叉口时，被身后驶来的一辆右转的30路公交车撞倒，并遭碾压身亡。
时间：2007年12月10日概况：事发地在中原路与京广路交叉口。当晚，一位五六十岁的老太太在绿灯时小跑过路口，不料被一辆57路公交车从身后撞上，老太太随即倒在血泊中，受伤严重。
时间：2007年4月5日概况：当天，在郑州高新技术开发区梧桐街与腊梅路交叉口，一辆44路公交车与一辆摩托车相撞，摩托车上的中年男子当场身亡。尽管公交车紧急刹车留下了10多米的印迹，仍未阻挡住惨剧的发生。(记者李岩见习记者余淼实习生贺倩文记者洪波陈晓东图)
