事发现场竖立着醒目的警示牌。诗星梁宵摄
事故现场竖立着醒目的警示标志，远处是帮忙处理后事的村民。诗星梁宵摄
事发铁路现场，仍有村民穿行。诗星梁宵摄
死者家属在事故现场伤心昏倒,村民帮助搀扶.诗星梁宵摄
铁路部门不担责 过往行人当自省 聋老汉卷入火车轮下
昨天中午12时30分，家住福山区回里镇东回里村63岁的王老汉推着独轮车，没和老伴打招呼，便朝西面自留地走去。谁也不会想到，这一走，再也没有回来。
据目击者称，老汉从村子里出来后，穿过宽阔的马路直奔对面的近道。这条已经被村民踏成一条泥路的小道，与四条铁轨明显交织成一个“十字”状的交叉小路，成为许多村民从家到田地来往的必经之路。
12时43分,王老汉推着独轮车正要穿越铁轨，一列火车鸣着长笛呼啸而至，刺耳的长笛声并没惊动耳聋的王老汉。惨剧瞬间发生，老汉卷入列车轮下。
警示挡不住穿越脚步
记者现场看到，王老汉的尸体堆在铁轨旁。变形的独轮车和掉落的车轱辘被撞出4米多远。得知王老汉身亡的消息后，家中的亲属手提烧纸痛哭着来到现场。一位亲属对记者讲，王老汉无儿无女，家中只有相依为命的老伴，老伴患有严重痴呆症。王老汉这一走，老伴谁来照顾?
在事发现场，一名铁路民警正在维持着秩序。他向记者介绍说，事发铁轨的正东面是东回里村，铁轨的西面是该村村民的自留地。尽管这里曾发生过多起惨剧，但村民照走不误。铁路部门在铁轨两侧设立了醒目的警示标志和警示语，依然阻止不了村民的脚步。
目前铁路已经大大提速，进站列车速度达到每小时百公里。看着列车离自己很远，但当穿越铁轨时，列车可能已经来到身边了。记者看到，两道一进一出的铁轨相距约7米左右。记者空手试着从铁轨的一端走到另一端，用时在6秒左右。手推独轮车的王老汉要想穿越4条铁轨，最少也要用时1分钟。就是这短短的1分钟，夺取了一条人命。
对此，记者采访到几位村民。尽管惨剧就在眼前，年轻的村民对穿越铁轨都不以为然。另外一个村民则建议说，铁轨两旁应该安装隔离装置。
铁路涵洞距村一公里
据了解，为方便村民到地里劳动，铁路部门在东回里南约1公里处下设铁路涵洞。因东回里村离涵洞较远，许多村民都抄近道进入自己的田间地头。这样的行为，甚至也影响到孩子。一村民说，在假期，村中许多孩子都在铁路附近逗玩，一些家长也不当回事。
企业设隔离值得借鉴
记者昨天从东方花鸟批发市场得知，为防止行人穿越新桥西路一段露天铁轨，他们与铁路派出所联系，愿出资6万元将露天铁轨用隔离板与行人隔离，并将隔离板作为广告牌。这样既可为行人增设安全防护，又可为企业带来广告效应。有眼光的企业，不妨借鉴一下该企业的做法，将东回里一段露天铁路，隔离起来，彻底杜绝悲剧的发生。
·梁宵 诗星 摄影报道·
-新闻连接 穿越铁路频发惨剧 铁路部门不承担责任
2006年6月20日，一男子在化工路铁路桥被碾死；2005年9月26日，一老人横穿珠玑段铁路惨死；2004年3月10日，一中年男子在穿越新桥西路铁路时被火车撞飞当场身亡……蓝烟铁路自福山至烟台站仅20公里路轨，但几乎每年都有生命在此凋落。
据现场民警介绍，根据2005年4月1日颁布的《铁路运输安全保护条例》第四章第8条规定，行人在铁路上行走、坐卧或者在未设置平交道口、人行过道的铁路上通过，均属于违法行为。因此，发生意外铁路部门并不承担责任。
采访中许多村民表示，尽管《铁路法》没有硬性规定，但基于人们安全意识的淡薄，市区内铁路两侧也必须加强防护措施，有关部门应当在加大《铁路法》宣传的同时，在事故多发路段设立警示标志，并有必要在行人较多处加设防护铁丝网，以敦促人们自觉走地下道或立交桥。
