孙泓炜 摄

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　　记者 立群 通讯员 曲在超

　　胶东在线网2月26日讯 昨日记者从市运管处获悉，为适应城市经济发展，改善市民乘车条件，方便市民乘车，今年运管部门将从优化公交线网布局、调整运力结构、合理设置公交站点等方面入手，积极构建大公交体系，促进五区融合。今年我市将力争根据红旗西路、通世南路建设进展情况，开通福山区至芝罘区、莱山区公交线路以及贯穿通世南路的公交线路。

　　近几年，为构建大公交体系，促进五区融合，市交通局做了大量工作，一是编制《烟台市公共交通规划》，优化公交线网布局，在2002年，市交通局还聘请上海同济大学专家进行了深入调研，编制了《烟台市公共交通规划》，对五区公交线网、站点、场站等进行了全面规划；二是优化公交线网布局，重点加大跨区线路的开通。在原有10多条跨区公交线路的基础上，又先后增开了芝罘区至开发区的26路、27路和28路公交车，芝罘区至福山区的31路、32路公交车，芝罘区至莱山区的50路、51路、55路、56路、58路、59路公交车，开发区至莱山区的23路公交车等，同时还对芝罘区至牟平区客运线路实行了公交化运营，并对28条公交线路走向进行了优化调整；三是调整运力结构，合理配置运力。自2002年起，先后投资2.3亿元，购置了940余台新式大巴投入到线路运营，淘汰了所有的中巴车。四是合理设置公交站点。2001年，市区公交站点不足500个，目前市区公交站点增加到了810余个，特别是跨区线路站点密度明显增大，同时还对50余个公交站点进行了调整。五是统一规范五区公交线路编号。

　　另外，根据《烟台市公共交通规划》中的编号原则，对五区公交线路进行了统一编号，如芝罘区———开发区线路用以“2”打头的两位数，芝罘区———福山区线路用以“3”打头的两位数，开发区内公交线路用以“2”打头的三位数等，方便了市民识别。

　　经过几年快速发展，市区跨区线路已有25条，跨区线路占线路总数的45%，各区间均有跨区线路运行，跨区线网通道已经基本形成；市民出行公交分担率由13.26%上升到26.1%，远高于全省的15%的水平；万人拥有公交车辆为12.55标台，远高于全省的8.78标台的水平；换乘率小于0.3，远高于国家0.5的标准。市区大公交体系的框架已基本构成。

孙泓炜 摄

　　据市运管处介绍，下一步将根据我市城市建设发展和客流情况，进一步完善城市大公交体系建设，方便市民出行。主要采取以下措施：一是重新修订《烟台市公共交通规划》。根据城市发展、道路改造和、新小区建设情况，对公交客流情况进行进一步调研，重新修订《烟台市公共交通规划》，完善公交线网布局，合理设置公交场站。二是进一步优化公交线网布局。根据修订的《烟台市公共交通规划》，优化调整五区公交线网布局。

　　另外，今年我市将根据红旗西路、通世南路建设进展情况，争取开通福山区至芝罘区、莱山区公交线路以及贯穿通世南路的公交线路。同时，积极争取另外，今年我市将根据红旗西路、通世南路建设进展情况，争取开通福山区至芝罘区、莱山区公交线路以及贯穿通世南路的公交线路。同时，积极争取政策扶持，力争对烟牟客运实行票价优惠。三是加大车辆更新力度，积极采用环保节约型车辆，上半年将部分旧式大巴更换成天然气公交车，并根据客流情况对部分公交线路增加运力。四是逐步实现公交统一刷卡乘车。目前，开发区公交公司车辆已经纳入市民卡一期工程，下一步，市区其他公交公司车辆也将逐步纳入市民卡，实现五区公交统一刷卡乘车。