本报烟台2月21日讯 左转弯待转区在国内的一些大城市实施的效果非常理想，为提高通行速度缓解交通压力起到了不小的作用。但是由于选址方面的种种原因，左转待转区在烟台的试点不理想。治堵效果虽不明显，但也得到了显现。烟台交警部门表示，今后市区的更多路口将会出现待转区。

　　司机反映

　　有车引导时效果较好

　　一些司机师傅反映，前方车辆引导时使用效果较好。据出租车司机聂师傅介绍，根据自己的行车感受，如果停车线上的第一辆车懂得使用待转区，那么后车看前车，后车很容易跟随前车进入待转区域。倘若停车线上的第一辆车不会使用，那后面的车即使想用也没法用。驾驶员也希望交警部门能够在特殊时段加以引导。

　　交警部门

　　司机不习惯也成问题

　　烟台交警支队交通管理科的赵科长说，抛开公交站点影响待转区的使用之外，很多驾驶员不走待转区不是因为不知道怎么走，而是因为不习惯，市区其他路口都是遇到红灯要停车等候，而唯独南大街与二马路交汇处直行放行时可以越过停车线进入待转区。一条停车线让很多驾驶员形成了定势思维。也有部分驾驶员注意不到在路口设置的左转带转交通提示牌，左转时死等红灯变绿灯。

　　推广实施

　　还需加强宣传和疏导

　　针对众多驾驶员反映出的问题，交管科赵科长表示，既然治堵的效果已经得到显现，下一步就要加强引导，让更多的驾驶员懂得利用会利用。交警部门表示，下一步要加大宣传力度，让更多驾驶员明了待转区的存在和使用的意义。同时交警将选择高峰时段和路面通行较慢时派执勤交警在待转区域引导车辆进入。随着宣传力度的加大和待转区数量上的增多，左转待转区减少左转弯和直行车辆交叉行驶，减少起步延误的作用将逐渐得到显现。

　　推而广之

　　更多路口将有待转区

　　记者在交警部门了解到，2008年，左转待转区也将作为治堵的重要措施在市区更多的路口进行设置。左转待转区的试点虽不理想，但也绝非一无是处，通过众多司机的亲身感受，左转待转区的治堵效果已经显现，同时左转待转区在烟台市区也要进一步推广下去。赵科长也强调说，并不是在每个路口设置左转待转区都合适，必须经过实地的考察和对车流量全面的调查，并根据路口的宽阔程度和车流量的具体情况才能确定。张琪