胶东在线消息(通讯员 曲在超 记者 耿晶)五区之间均有跨区线路运行，跨区公交线路占到线路总数的45%，下一步全市公交将实现市民卡五区一卡通乘……记者今天从市运管处获悉，市区大公交体系框架目前已基本形成。

　　据介绍，我市大公交体系的构建主要着重在合理布局公交网络，包括跨区线路的开通、跨区线路与区内线路的有效衔接，合理设置公交站以及合理配置公交运力等方面。

　　近年来我市优化公交线网布局，重点加大了跨区线路开通的力度。在原有10多条跨区公交线路的基础上，市运管处又先后增开了芝罘区至开发区的26路、27路、28路，芝罘区至福山区的31路、32路，芝罘区至莱山区的50路、51路、55路、56路、58路、59路，开发区至莱山区的23路等，同时还对芝罘区至牟平区客运线路实行了公交化运营，并对28条公交线路走向进行了优化调整。据了解，市区跨区线路目前已有25条，跨区线路占线路总数的45%，各区间均有跨区线路运行，跨区线网通道已经基本形成。

　　随着公交线路的进一步延伸完善，我市公交站点分布也日益密集。2001年，市区公交站点不足500个，目前市区公交站点已经增加到了810多个，特别是跨区线路站点密度明显增大。根据《烟台市公共交通规划》中的编号原则，目前五区公交线路实行统一编号，芝罘区-开发区线路用以“2”打头的两位数，芝罘区-福山区线路用以“3”打头的两位数，开发区内公交线路用以“2”打头的三位数等，方便市民识别。

　　据悉，目前我市市民出行公交分担率达到26%，远高于全省的15%的水平；万人拥有公交车辆为12.55标台，远高于全省的8.78标台的水平；换乘率小于0.3，优于国家0.5的标准。

　　据市运管处相关负责人介绍，下一步我市将重新修订《烟台市公共交通规划》，根据城市发展、道路改造、新小区建设，对公交客流情况进行进一步调研，完善公交线网布局，合理设置公交场站。今年，根据红旗西路、通世南路建设进展情况，我市将争取开通福山区至芝罘区、莱山区公交线路以及贯穿通世南路的公交线路。同时积极争取争取政策扶持，力争对烟牟客运实行票价优惠。

　　该负责人同时透露，我市还将逐步实现公交统一刷卡乘车。开发区公交公司车辆已经纳入市民卡一期工程，下一步市区其他公交公司车辆也将逐步纳入市民卡工程。