胶东在线消息 细心的市民注意到，现在市区大街小巷几乎看不到拖着长长“黑尾巴”的汽车和摩托车了，这一可喜的变化源于2007年“两会”上人大代表的一份建议。2007年1月26日，牟平区代表团代表华骏等25人联合提出“关于加强机动车尾气污染治理”的建议。经过一年的治理，机动车尾气污染这一热点难点问题在我市得到了很大程度的改观。

　　摩托车逐步退市

　　【代表原声】

　　根据环保部门测算，一辆摩托车排放的污染物相当于七辆小汽车。我市从1999年4月15日起，停止在芝罘区、莱山区、开发区全部区域和福山区、牟平区城区发放摩托车牌照。当时，芝罘区内的摩托车共有64000多辆，许多已超出国家规定的报废年限。建议有关部门抓好摩托车的报废工作，对达到使用年限的予以报废。

　　【建议答复】

　　根据《摩托车报废标准暂行规定》和省交警总队的有关规定，按照摩托车可使用年限的上限执行。对能达到机动车运行安全技术条件和国家机动车污染物排放标准的摩托车，我市才允许延缓使用。对达到临界报废的摩托车，通过报纸、信件等多种形式通知机动车所有人及时到车辆管理所办理注销手续。对逾期未办理的，将予以强制注销。

　　“油改气”加紧推进

　　【代表原声】

　　大力推进天然气加气站的建设，使公交车、出租车尽快改为使用天然气。天然气是目前公认的清洁燃料，其燃烧产生的污染物比汽油大幅度下降，而且经济效益也十分客观。但是，由于当前市区只有两个加气站，制约了“油改气”的进程。建议市政府推动加气站的建设。

　　【建议答复】

　　目前，天然气、液化石油气相比汽车燃油总体上在经济性和环保性上有极大的优势。2002年我市曾鼓励出租车经营者进行“油改气”，但是由于加气站点少以及其他配套政策、技术等原因影响了“油改气”车辆正常运营。由于天然气的辛烷值比柴油低，要进行“油改气”必须进行发动机更换，否则将引发生突爆，而更换达到欧Ⅱ标准发动机每台需4万元，达到欧Ⅱ排放标准的发动机需10万元，要对市区内700多辆公交车辆进行改造，公交企业资金缺口很大。

　　鉴于此，我市正在积极帮助企业协调、筹集资金逐步进行发动机改造，并协调有关部门在燃料供给、价格优惠方面予以支持，促进“油改气”进程。

　　非机动车管理意见有望出台

　　【代表原声】

　　我市印发有关规定，对发动机汽缸容量不大于36毫升、最高设计车速不大于25公里/小时，具有脚踏和机械两种驱动装置且脚踏具有实效，车体外形同于自行车的汽油助力车，纳入非机动车管理，发放自行车牌照。但是一些厂家在发动机容量上做手脚，生产大于36毫升容量的汽缸却标注少于36毫升。这些大排量的车如果不加以限制，势必产生大量的新污染源。建议对凡是不符合规定的车辆坚决不允许上市，不给挂牌。

　　【建议答复】

　　根据市公安局交警支队发布的《关于加强汽油机助力车电动自行车管理的通告》，对符合汽油机助力自行车和电动自行车通用技术条件的非机动车，通过发布《非机动车管理公告》的形式作为全市非机动车挂牌的依据。对非机动车的管理，省交警总队正在向各地市公安局交警支队征求意见，相关管理规定近期有望出台。

　　公共交通符合环保标准

　　【代表原声】

　　近两年来，国家多次强调要优先发展公共交通事业，建设部也对不同等级的城市公交出行率做了明确的数量规定，要求在今后5年内大中城市的公交出行率要达到30%以上。我市目前公交的出行率为22%，达不到国家要求。建议加大公共交通事业建设，不断提高公交的出行率。

　　【建议答复】

　　我市自2001年开始，用低底盘、豪华型、尾气排放达到欧Ⅱ标准的节能、环保型大巴取代油耗高、污染重的旧中巴。截至目前，市区共更新700余辆公交车。2007年2月，投入1300万元购置30台符合欧Ⅲ排放标准的节能环保型大巴投入到公交线的运营，使我市成为全国继北京、上海之后第三个拥有该绿色奥运车型的城市。另外，市区1600余辆出租车全部符合欧Ⅱ排放标准。(记者 林媛)