火车站改造大海阳河加盖工程施工现场.诗星摄

　　火车站改造桩基施工现场.诗星摄

　　胶东在线网11月28日讯 记者昨日从火车站改造工程指挥部获悉，目前火车站改造已进入最核心的部分：桩基和河道施工，为避免雪天影响施工，建设部门将开展50日大会战，1500多名工人加班加点，确保完成预定进度，保证明年国庆节前新站启用。

　　昨日上午，记者在火车站改造工程现场看到，大海阳河道里打桩机林立，“隆隆”声不绝于耳。此前用于城市排污的大海阳河将进行加盖，并铺设河上通道。而整个火车站改造的核心工程“城市之门”也将屹立于大海阳河之上。据介绍，“城市之门”面朝大海阳路，南北向宽152.5米、东西向跨度114米，总高度40.5米，总用钢量便达1500吨。庞大的工程体量，对基础工程承重有着极高要求。火车站改造工程共分为A、B、C、D四个区域，全部工程需要1778根桩基，B区主站房及城市之门将占去桩基总量的三分之二，这也创下了我市城建史上新的纪录。

　　据悉，设计桩基1778根，目前已打桩1300多根，根据大会战部署，下月底桩基施工全面完成。春节前，站房东部区域将完成钢结构框架，大海阳河上方的标志性建筑“城市之门”将完成9.6米高的柱架。(川东 新海 诗星)

　　又讯:旅客进出新站有“下、上、平”三类通道，其中“下”为旅客地下通道，“上”为地面之上的“城市之门”大拱平台通道，“平”为地面旅客站台端部及南北绿色通道。根据三类通道，新火车站设计“两进三出”五条线路供旅客出入，以疏导、分流旅客流。

　　“两进三出”包括：上进下出，即旅客上到大拱平台到候车室进站，从旅客道出站；上进平出，即旅客上到大拱平台到候车室进站，从东侧站台端出站；上进上出，即旅客上到大拱平台到候车室进站，从东侧上到地区商业中心，通过将来的港站连接通廊到达港口上船；平进下出，即旅客从东侧站台端或南北绿色通道进站，从旅客地道出站；平进平出，即旅客从东侧站台端或南北绿色通道进出站。 (川东 新海 诗星)