
火车站改造大海阳河加盖工程施工现场.诗星摄
火车站改造桩基施工现场.诗星摄
胶东在线网11月28日讯 记者昨日从火车站改造工程指挥部获悉,目前火车站改造已进入最核心的部分:桩基和河道施工,为避免雪天影响施工,建设部门将开展50日大会战,1500多名工人加班加点,确保完成预定进度,保证明年国庆节前新站启用。
昨日上午,记者在火车站改造工程现场看到,大海阳河道里打桩机林立,“隆隆”声不绝于耳。此前用于城市排污的大海阳河将进行加盖,并铺设河上通道。而整个火车站改造的核心工程“城市之门”也将屹立于大海阳河之上。据介绍,“城市之门”面朝大海阳路,南北向宽152.5米、东西向跨度114米,总高度40.5米,总用钢量便达1500吨。庞大的工程体量,对基础工程承重有着极高要求。火车站改造工程共分为A、B、C、D四个区域,全部工程需要1778根桩基,B区主站房及城市之门将占去桩基总量的三分之二,这也创下了我市城建史上新的纪录。
据悉,设计桩基1778根,目前已打桩1300多根,根据大会战部署,下月底桩基施工全面完成。春节前,站房东部区域将完成钢结构框架,大海阳河上方的标志性建筑“城市之门”将完成9.6米高的柱架。(川东 新海 诗星)
又讯:旅客进出新站有“下、上、平”三类通道,其中“下”为旅客地下通道,“上”为地面之上的“城市之门”大拱平台通道,“平”为地面旅客站台端部及南北绿色通道。根据三类通道,新火车站设计“两进三出”五条线路供旅客出入,以疏导、分流旅客流。
“两进三出”包括:上进下出,即旅客上到大拱平台到候车室进站,从旅客道出站;上进平出,即旅客上到大拱平台到候车室进站,从东侧站台端出站;上进上出,即旅客上到大拱平台到候车室进站,从东侧上到地区商业中心,通过将来的港站连接通廊到达港口上船;平进下出,即旅客从东侧站台端或南北绿色通道进站,从旅客地道出站;平进平出,即旅客从东侧站台端或南北绿色通道进出站。 (川东 新海 诗星)