8月17日，浙江省海洋开发研究院在舟山成立。占地62亩，拥有高级职称科技人才345名、博士61名的这家省级海洋开发研究院，旨在服务于浙江海洋经济快速发展对科技创新的强大需求。而就在两个月前的6月17日，浙江省第十二次党代会提出要大力发展海洋经济，把海洋经济作为浙江新的经济增长点。
两件事情联系在一起，研究院成立的意义自然不言而喻。浙江省海洋水产研究所所长徐汉祥说，新成立的浙江省海洋开发研究院，整合了中国海洋大学、国家海洋局第二海洋研究所、宁波大学和浙江海洋学院等省内外涉海大专院校、科研院所的科技资源。“这样就可以为浙江海洋经济的发展提供必需的科技支撑。”
成立省级海洋开发研究院，只是浙江为推动海洋经济发展所进行的制度创新之一。这几年，浙江海洋强省的发展理念一以贯之，制度创新层出不穷：
———建设“港航强省”。长期以来，宁波港与舟山港虽处一省，却各自为政。面对激烈竞争，打破区划壁垒势在必行。2006年元旦，宁波港与舟山港开始了一体化进程。宁波—舟山港首条30万吨级深水航道已开工疏浚，完工后可通行30万吨级巨轮。与此同时，宁波还与绍兴、台州、金华等地合作，推进集装箱干支线和无水港建设，共同打造宁波、绍兴、舟山、台州港口水陆组合群。联动效应，立竿见影：今年上半年宁波港口完成集装箱吞吐量443万标准箱，同比增长38.7%，相当于2004年全年的集装箱吞吐总量。
港口的快速发展，还带动了临港工业的崛起。2006年宁波市国民经济和社会发展统计公报显示：临港工业实现产值1829.1亿元，比上年增长51.2%。1998年至2006年，宁波市海洋经济总产出以年均30%的速度递增。其中，2006年宁波全市海洋经济总产出为1759亿元，是1998年的10倍。
