胶东在线消息　作为中国距离韩国最近的城市之一，近年来，烟台市不断加大与韩国在经贸领域的交流与合作，截至目前，全市合同利用韩资额达56亿美元，实际利用韩资额26、6亿美元；共有2500多家韩资企业进驻烟台。韩国已成为烟台第一大贸易伙伴和除香港之外的第二大外资来源地。为了进一步密切烟台与韩国的联系，增进相互间的了解，促进更广泛深入的合作，11月7日到17日，市委宣传部首次组织新闻采访团专程赴韩国，先后在仁川、首尔、光州等地对韩国重点企业、商会、有关政府机构和中国驻韩使领馆采访，期望通过这次集中采访报道，进一步拓宽全市广大干部职工的视野，在更大、更广的范围内定坐标、找方向，千方百计加快发展、赶超发展。从今天起编发记者许常青采制的系列报道《访韩国，话烟台》，第一篇《远航，香雪兰号！》

　　11月7日18点，这艘由德国制造、目前中韩11条航线中设施最齐全、上乘率最高的烟台中韩轮渡公司“香雪兰”号豪华客箱船满载旅客和各种集装箱，从苍茫暮色中向东航行，驶向韩国第二大港口仁川港。

　　在熙熙攘攘的上船人流中，记者发现了正在忙着安顿旅客的烟台中韩轮渡公司客运经理金波。他这次是搭船到公司设在韩国首都首尔的办事处向韩方总经理汇报工作。看到旅客实在太多，就亲自维持起了秩序。

　　据金波经理介绍，“今天满员了，392人。货物拉了202T标准箱，应该是达到了90%多。自从去年开始，基本上每天都是这种情况。去年我们的上乘率是87%，在中韩之间的所有航线中是第一名。现在我们的船没有淡季和旺季之分。我去年出差去了韩国三次，都没有房间，票紧张，我把床位让给了客人。我只好住服务员的房间或者船上的医院。”

　　开通整整10年的烟台至韩国航线，由中方4家公司和韩方6家公司各出资50%经营，现在几乎班班爆满。2004年运送旅客10万人次，占10年总量的20%，今年前10个月，达到8、8万人次，这很难让人想象出它在开通之初的惨淡经营状况。航线开通不久，亚洲金融危机爆发，韩国经济受到冲击，与烟台之间的物流、人流锐减。中韩轮渡公司公室主任张荣男和副主任杜青说，香雪兰号的姊妹船紫玉兰号曾经有过只搭乘一名乘客和一个集装箱的惨痛纪录。

　　“跑群山的紫玉兰号，拉了一个客人，一个集装箱。港口通关处，20几名通关官员为一位旅客办好手续后就封关了。船员3、40人，服务员2、30人，70多个人为着一个客人转，那么大的船只拉一个集装箱。”烟台中韩轮渡公司货运经理项冰认为，香雪兰号命运的转机源于烟台与韩国经贸交往的密切和烟台经济实力的壮大。

　　他说，“烟台近几年经济快速发展，有斗山、东岳汽车等大企业，带动了其他的配套企业。我们公司的货运量2002年以后是年均30%的增长速度。”

　　韩国sunexpress物流株式会社是从原韩国大宇集团独立出的综合物流公司，利用香雪兰号为上海通用和烟台东岳汽车公司进行物流配送是他们目前主要业务之一。这家公司的全再贤理事今天恰好搭船回韩国，他在接受采访时说，“从前只有少的货物往来，自2004年起，上海通用急需的零部件以及烟台东岳的主要零部件我们通过香雪兰号运往中国。通用集团对烟台的东岳公司有很大的信心，我们的物流，东岳占到30%，不仅有半成品，还有零部件。这只是开始，明年，我们将大幅度增加货量，斗山机械的货物我们也计划通过香雪兰号运到烟台。”

　　据了解，目前香雪兰号的舱位已远远不能满足双方货流量的需求，烟台中韩轮渡公司将于近期开通烟台至仁川的集装箱轮，满足不断增长的市场需求。