轮渡效果图

　　大众日报烟台讯（记者　曲怀生　报道）　备受关注的烟大铁路轮渡渡船，元旦前在天津新港船厂正式开工建造。能载着火车过大海的轮船，该是啥模样？安全性能如何？

　　烟大铁路轮渡渡船属特种船舶，从船模外表看，与一般的客、货滚装船没多大区别，设计船长182.6米，宽24.8米，满载排水量16229吨。但其内涵则不同：一般的客、货滚装船只载汽车和旅客，这艘渡船则为火车/汽车/旅客客货滚装船。单航次可载运80吨重的货运列车50节、20吨载重汽车50辆、小汽车25辆和480名旅客。火车上下船采用尾进尾出方式，旅客通过全封闭人行栈桥在船中部上下船。

　　设计人员特别向记者说明，这艘渡船装载的火车是货运列车，同时承载旅客480名。

　　据介绍，这也是我国首次采用“全电力推进”的客货滚装船。如果说过去的客货滚装船相当于燃油的“内燃机车”，这艘船就是“电气化火车”。一般的渡船设计是“一舱不沉”，这艘渡船则是“二舱不沉”，即使在两舱破漏的情况下，照样保证船体不沉，也就是双倍的安全系数。“二舱不沉”是国际海事组织近两年对国际航线的要求标准，我国中铁渤海铁路轮渡渡船首次使用。

　　这艘渡船能抗8级风浪，根据2000-2002年三年渤海湾航行资料统计，航线>8级风的为17天/年，在8级风浪的条件下渡船能安全作业。渡船航速为18节。“节”是国际通用的航速单位，每小时航行1海里(约1.852公里)为1节，18节约为每小时33.3公里。据测算，在渤海湾航行，18节是这艘渡船的最佳选择。

　　渡船设计单位上海船舶研究设计院，是国内实力雄厚的船舶设计院，设计过多种新型船舶。渡船建造单位天津新港船厂，是中国北方重要的造船基地之一，曾承担过多艘客货滚船改装。据悉，第一艘渡船将在2006年7月26日前交付，第二艘渡船将在2006年12月26日前交付。