芝罘区私车1.38万辆，而公共停车位不足5000个——
每到晚上下班时分，家住市区建昌街的宋先生总感到有些为难和不便。他刚刚买来的一辆轿车，下班后没有停车场可放，只能放在楼前的人行道上。宋先生企盼着能在居住区周围有一个像样的停车场和属于自已的停车位。
呼唤市区停车业的不仅是宋先生一人。日前，记者随机对16名拥有私家车的人进行了采访，其中90％的人认为，相对于市区机动车快速发展的现状，停车场和停车位太少，已是不争的事实。人们希望在解决市区停车问题的同时，培植发展起一个新的行业———城市停车业。
发展停车业是现实选择。来自市车管所的数据表明，至去年底，仅户均拥有量达6.1％。今年以来，增长速度明显加快，有关权威人士预测，按年平均20％的增长速度来算，到2010年私家车户均拥有量将达到24.7％，总量将达到7.12万辆，是2001年底的5倍多。
对停车业的发展，一位权威人士概括为“两没有”：即市区为机动车辆提供全方位停车服务管理的专业公司和企业单位几乎没有；规模大、功能全的专业停车场几乎没有。据有关部门统计，芝罘区内现有公共停车场100多个，平均每个停车场存放能力不足50辆，存放能力不足目前芝罘区汽车保有量的20％，而且这些停车场带有很大的临时性、应付性和不规范性。停车业的滞后，造成了机动车辆的乱停乱放，目前市区绝大多数机动车辆，无论白天和晚上，无论公车私车，有的随意停放在主、次干道旁的人行道上，有的随意停放在街道的车行道和人行道上，有的随意停放在各类建筑物的窗前楼下、各类店铺门前、小巷子里等等，由于管理力度不够，一些停车场、停车位反倒经常没有多少车辆停放。
发展市区停车业时不我待。从社会效益角度看，功能完备的停车场，对城市道路交通的正常运转起着非常重要的作用。从经济效益角度看，这是一个新兴产业，将会有非常好的发展前景。
有关专家建议，市区重要场所必须尽快建立停车场，像振华、三站周围，目前，还有空地可用，如华达大厦路北、振华商厦西平房区、艺都影剧院西面广场。有关市中心区13处地下停车场、24处地面集中停车场的规划也应尽快实施。居民区中，可选择位置适当的现有空地，建立存放能力在50———100辆的中小型停车场。今后居民住宅建设，底层应主要用于建车库。同时要出台相应政策法规，逐步使机动车、非机动车全部进场、到位，从而培植发展起一个全新的城市停车业。（慕寿珍 范作利）
