自西向东、自南而北的广阔山川绵延于此戛然而止，浩浩荡荡的黄、渤海将烟台分割在了大陆的一隅。由于所处的特殊地理位置，烟台在全国大交通中一直处于末梢地位，交通终端的难题一直制约着烟台经济的发展。虽然经过几代人的不懈努力，但直到上个世纪九十年代初期，烟台的交通状况仍无大的改观。铁路，30年一条线，每年常常有几百万吨的货物在货场里堆积如山，运不出去；民航，仅有十几条航线，几十个航班；公路，等级较低，路况较差，高速公路对当时的人们就象天方夜谭。
今天，当您乘车行进在烟台宽阔的高速公路上时，当您乘坐银鹰翱翔天空时，日益便捷的交通使您与世界的距离缩短。而这一切的变化，仅仅发生在十年间。
十年弹指一挥间。上个世纪九十年代初，烟台交通提出了“以市区为中心，以港口为龙头，以公路为基础，以铁路为动脉，以民航为两翼，构筑现代化、立体式、快速反应的交通体系”的总体构想。
“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。就象古代诗人所写的那样，为了使美丽的蓝图变成现实，烟台交通人开始了百折不挠的努力。
跑项目，跑资金，一个“跑”字，透露出多么急迫的心情！
为了一个项目，无论是节假日还是寒暑天，他们可以一个星期几次往返省城，往返首都；为了一纸公文，他们有时大年三十还在济南，还在北京。至于一个项目跑坏了一台车那是平常事。
精诚所至，金石为开。在国家有关部委，在省委、省政府以及有关部门的鼎力支持下，烟台赶上了国家交通基础设施建设的头班车。一个个大项目纷纷在烟台落地生根。烟台掀起了交通建设的高潮。
烟威、烟台绕城高速公路，烟青、青威一级公路，将青岛、烟台、威海这胶东半岛上三个最具发展活力的经济区域连为一体。
2001年竣工通车的同三高速公路烟台段，是国家规划建设的“二纵二横”国道主干线的重要组成部分，它的建成使烟台成为连接东北、山东、华北地区的枢纽。享誉中外的“烟台苹果莱阳梨”沿同三高速公路从烟台运到海南只需要30多个小时，运输距离和时间大大缩短。
在建的烟潍高速公路，是山东省规划建设的“三纵、三横、一环”的重要组成部分，建成后，将极大地促进环渤海经济圈的发展，加速我省东西经济的沟通与融合，带动沿线经济。
已建成的滨海中路和正在建设的滨海南路、东路，如果再与正在拟议规划的老206国道改造连为一体，烟台自东向西100多公里的海岸线将连成一体，彻底打开烟台黄金海岸线的“视觉走廊”。
铁路建设也取得质的变化。今年10月将完工的蓝烟复线与刚刚启动的烟大铁路轮渡将构成中国东部沿海大通道，具有重大的战略意义。正在建设的黄烟铁路则是一条环渤海大通道，东起烟台，西至河北黄骅港，与京广线相连，将山东汇入全国铁路大通道。
民航和港口建设也发展迅猛。民航目前已开通33条国内航线，开通烟台至韩国仁川、大邱两条国际航线；港口已与70多个国家和地区的100多个港口通航。
烟台的交通状况由此发生了根本改观，正在由交通末端变为交通枢纽，一个区域性交通枢纽城市的雏形已现出轮廓。
