5月18日上午，随着一声清脆的炮响，8年前因各种原因而停工的塔山隧道工程，正式恢复施工。
塔山隧道新设计保留了既有施工成果，沿用直墙割圆拱形式，支护采用复合式衬砌结构，充分利用和保护围岩支撑能力。隧道采用双管四车道，两洞净宽各10．5米，净高5米，洞长540米。届时凭借这一隧道，南迎祥路延伸工程北起迎祥路南端，穿越塔山隧道，南至五区连接路松岚西，全长5．7公里，道路规划路幅40米，设计车速40公里／小时，工程总投资为1．3亿元，明年8月份正式通车。
背景资料：
塔山隧道工程最早动工于1993年8月。当时为了建设大烟台，我市对城市发展布局确定的规划思路是：“拓展东西两翼，贯通南北山海，形成山耸城中，城随山转，海围城绕，岛与城连，融山海城岛于一体的烟台城市特色。”针对南面的山成了芝罘区和莱山区的天然屏障，严重地制约了城市扩展空间这一实际情况，市委、市政府决定打通塔山隧道。但是由于当时地质勘测资料不准确，隧道施工场区的地质情况比较复杂，施工队伍力不从心，市里财力又比较紧张等原因，塔山隧道于1994年8月份停工。
塔山隧道停工以后，为了让已施工部分保存下来，市里对隧道完工部分进行了永久衬砌。从2001年开始，随着城市化进程的加快，市里开始着手塔山隧道恢复工程的准备工作。鉴于该工程为市区第一个暗挖公路隧道，市建设局先是邀请市建筑设计院进行隧道场区地质详勘，然后又邀请北京中铁金都工程质量检测公司对既有隧道衬砌质量进行了无损检测，还邀请了国内专家对隧道选线和隧道已施工部分进行了充分研究论证，市规划部门则组织人员对隧道规划设计方案进行了评审。在此基础上，中铁隧道集团洛阳隧道设计院承担了隧道施工图设计，并就隧道工程施工面向全国招投标，最终由富有多年隧道施工经验的中铁隧道集团二处中标。
塔山隧道工程对烟台意义十分重大。塔山隧道是市区南迎祥路至五区连接路上贯穿“南北山海”的咽喉工程，它的竣工将打通芝罘区和莱山区的天然屏障，优化烟台城市布局，改善市区南北向交通条件，拓宽城市发展空间。另外，对加快五区融合、拉动市区南部经济发展也具有重要意义。
