征意见！烟台两处交叉口优化方案出炉
为进一步深度挖潜优化交通组织，为群众提供良好道路交通环境，烟台市交警部门围绕疏堵保畅中心工作，成立专班，按照“一点一案”的原则，对路口、路段交通组织进行优化，逐一发布优化方案，并开通民意直通车，广泛征集意见建议。
港城西大街-青年南路交叉口
交通组织优化方案
1、大货车通行管理规定：
全天24小时禁止通行，确需通行的大货车需办理通行证。
2、小货车通行管理规定：
东口、西口全天24小时禁止通行；南口、北口高峰期(7:00—8:30,16:30—18:30)禁止通行，其他时段区分单双号通行。10月1日后，悬挂新能源号牌的小货车不限行；非新能源号牌的轻型、微型封闭或厢式载货汽车，除交通高峰期外，不限制通行路段；其他类小型货运汽车，除交通高峰期外，东口、西口全天禁止通行，南口、北口不限制通行。
3、摩托车通行管理规定：
南口、北口禁止悬挂芝罘区及军、警号牌以外的各类摩托车通行，禁止悬挂芝罘区号牌的三轮摩托车通行；东口禁止悬挂军、警号牌以外的各类摩托车通行。
交通组织优化方案
1、细化信号配时方案
早晚高峰期，路口东西方向车流量较大，多为进出城过境交通流，南北方向接送学生上下学车流占比较高，加重南北方向拥堵。根据不同时间段交通流不同运行特点，我们在早晚高峰期分别配置3套不同信号放行方案。
7:00-7:25(烟台三中上学高峰流，南口压车,增加南口绿信比)
7:25-7:55(官庄小学上学高峰流，北口压车，增加北口绿信比)
7:55-9:00(大货车允许通行，南口左转流量和东西流量增加)
16:30-17:30(官庄小学放学，保障北口通行时间)
17:30-18:35(三中分校放学，南口压力较大，增加南口绿信比)
18:35-19:05(东西流量有所下降，大货车允许通行，南口压力较大，减少东西时间)
2、增加进口车道数
3、设置左转待行区
结合路口现有条件，在不影响其他交通流通行情况下，在四个进口施划左转待行区，提高信号周期内通过路口交通流量。
港城西大街-魁玉南路交叉口
交通组织优化方案
港城西大街-魁玉南路是芝罘区南部区域的重要路口，周边多为住宅区、学校等交通产生点和吸引点，高峰时段，路段交通呈现流量大，密度大特性，基本处于饱和状态，在低峰与平峰时段，交通流量较为稳定。港城西大街为城区东西主干道，路口东西方向流量远远大于南北方向。交警支队在充分调研论证基础上，进一步挖掘时空资源，优化路口交通组织方式，最大化提高路口通行效率。
港城西大街-魁玉南路路口24小时流量变化折线图
图中可以看出，港城西大街-魁玉南路路口南进口和北进口在7时至8时达到最大值，分别为233pcu/h和为575pcu/h；东进口在早高峰7时至8时流量最大，为1602pcu/h，晚高峰在17时至18时流量最大，为1612pcu/h；西进口在早高峰8时至9时流量最大，为1725pcu/h，晚高峰在17时至18时流量最大，为1224pcu/h。
交通管理措施
1、货车通行管理规定：
港城西大街在早高峰(7时至8时30分)和晚高峰(16时30分至18时30分)禁行重中型货车(含专项作业车)。魁玉南路全天24小时禁行大型货运车辆。全路段禁止拖拉机通行。
2、限速规定：
魁玉南路限速60km/h，港城西大街限速70km/h。
交通组织优化措施
1、科学控制策略，提高整体效能
早晚高峰采用缓进快出的整体控制策略。在早晚高峰时段，该路口与上游港城西大街-青年南路路口、下游港城西大街-化工路路口各个节点采用“严控进城节点，快疏出城通道”的控制策略，实时、合理、有效的加快市区内交通拥堵疏散速度，减少拥堵持续时间。
早高峰(7时至9时)
白平峰期(6时至7时、9时至16时30分)
晚高峰(16时30分至19时)
晚平峰(19时至次日6时)
2、因地制宜，设置大货车禁行路段
魁玉南路南段道路设计为观光路，附近居民区多，弯道较多，大货车通行有较大安全隐患。通过在该路段设置货车禁行标志，24小时禁止大货车通行，维护了良好通行秩序。
3、合理交叉口渠化，提高道路通行能力
在交叉口4个方向分别增设右转专用道，并通过交通岛进行分割，减少各向车流干扰，增加直行待行空间。目前本路口共设置分道指示标志4面，道路指示标志4面，有效提升了车辆通行效率与行人过街安全系数。
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