烟台市公交集团专题访谈

烟台市公交集团嘉宾将对线路改革、公交运营等各方面的重要政策进行解读,并有针对性的在现场回答广大网友的提问...[详细]
访谈时间
访谈时间:2019年7月12日9:00
现场嘉宾
烟台公交集团党委副书记、总经理 李进文
烟台公交集团副总经理 吕世本
烟台公交集团总经理助理 张春刚
烟台公交集团运营管理部部长 张吉星
烟台公交集团运营管理部副部长 夏 明
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主持人:

李经理您好,欢迎您做客我们的直播间。公交作为市民最基本的出行方式,每一次的改革、线路调整都备受人们的关注。最近公交公司也出台了很多便民利民的新政策,在节目的开始请您就公交公司总体工作情况,给广大网友做以介绍吧。

烟台公交集团党委副书记、总经理 李进文

去年11月,按照市委张术平书记“三个一”批示精神,市区三家公交企业顺利整合为一家,我市公交站在了新的历史起点上。面对新形势、新要求,我们立足现实、着眼长远,高标准提出了“打造国内精品公交、省内一流公交、烟台幸福公交、员工幸福家园”的目标定位,全面开启了“新时代、新动能、新公交”发展之路。 整合以来,我们在公交运行方面主要开展了一下工作: 一是全面实施“一元一票制”。为落实政府惠民政策,提高公交分担率,按照市委政府决策部署, 2019年1月1日起,我市160条常规公交线路全部实行“一元一票制”,烟台因此成为继珠海之后全国第二个“一元公交”城市。此项惠民举措赢得社会强烈反响和广泛好评,市民一致给予高度赞扬,中央、省、市等24家主流媒体多达50余次报道,网友留言点赞破10万多条。政策实施以来,我市公交呈现两方面变化:一是公交客流量明显上升。1—6月份,实现客流量1.54亿人次,与2018年同期相比,增长了584万人次,增幅4%。在全国同行业客流普遍下降的情况下,我市反降为升,这说明因“一元公交”政策,市民对公交的认可度和满意度不断提高,公交的吸引力和分担率持续提升。二是公交服务质量显著改善。驾驶员考核机制发生变化,对收入考核力度降低,对服务和安全考核力度加大,驾驶员更加专心于安全行车和规范服务,无需再耗费更多精力去监督乘客足额投票,车辆互相赶超、彼此抢客的问题得到杜绝,驾驶员开车心情更为平和、态度更为亲善,拾金不昧、救死扶伤、帮弱助残等好人好事层出不穷,1—6月份,共得到各类报道表扬203起,其中42路驾驶员曲靖祥、603路驾驶员杨玉才“暖心一背”举动,托起文明新高度,先后被市级、省级、国家级等17家主流媒体报道表扬。 二是持续优化线网运力结构。一是调整常规公交线路。上半年,根据城市规划、道路建设和市民出行需求,结合《问政烟台》和客服热线、媒体网络收集到的意见建议,共调整优化公交线路27条,新开通线路2条,调整公交站点8处,串联覆盖更多的公交盲点,线路总数增至160条,总长度达3920公里,线网结构更加合理密集。二是丰富特色公交服务。为满足不同层次市民的多样化乘车需求。开通清明祭扫、张格庄庙会、学生返校等节假日定制专线7条、开通磁山公园、养马岛、红色革命基地等旅游定制专线6条,开通微循环、区间车和大站快车等特色定制专线3条;三是新增空调车辆运力。为解决市民高峰期乘车拥挤问题,进一步改善市民乘车环境,今年,我们计划新增100台新能源空调车运力,其中含20台双层和10台18米长的大运量车,目前已签订生产合同, 9月底将陆续到位。四是调配车辆运力资源。整合现有车辆运力,根据各线路运营实际,统筹调整1路、3路、27路、28路等32条线路112台运力,充分满足各线路运行需求,不断缓解市民乘车拥挤问题。 三是加快推进市区公交“一张网”规划。该工作5月份已完成专家团队招投标,目前初步规划已基本完成,规划新增了34条线路,调整了29条,撤销了4条,至2021年,市区公交线路将达到190条,初步形成“快、干、支、微”层级分明、有机衔接的公交网络。本次优化,将覆盖公交空白道路98.4公里,线路总长度比现在增加13%,重复系数降低19%,站点500米覆盖率达95%,线网层次更加清晰,市民乘车更加方便。下一步,将通过充分征求市民意见和有关部门、专家研究评审后,分布予以实施,力争“一年有突破、两年见实效、三年大变样”。

主持人:

好的,感谢李经理的介绍。下面来看一下网友的留言情况,有网友建议: 1、烟台公交线路过少,建议现有线路翻倍。 2、公交运营时间过短,建议从早4:00到晚12:00。 3、公交建设跟城市建设脱轨。比如高铁南站建起来了,但公交太少,没有到各个高校和火车站的直达公交。 4、公交站台建设落伍,不统一、不智能。 5、公交车破旧、车小载客少。 6、公交线路不合理,部分公交绕弯太多。 7、增加几条快速线,连接高铁站、火车站、飞机场、码头、商业区、人口密集的高校区民区。针对这些问题,请公交集团副总经理吕世本解答一下吧。

烟台公交集团副总经理 吕世本:

1、经过几十年的发展,目前烟台市共有公交线路162条,在运公交车辆2180余台,为满足市民的出行需求,结合公交都市建设要求,我市在未来几年会大范围更新大容量的公交车辆。 (2)公交线路的运营时间是根据客流情况,经多年的磨合确定的,因区域不同,各有差异,如,经过中心区域的线路,运营时间均大于外围区域。上半年,我们根据百姓意见,对17条线路的首末班时间进行了调整。下一步,我们也将继续根据百姓需求,合理调整首末班时间。 (3)城铁南站自2014年12月底投入使用,该站整体为临时站,因此公交场站也为临时站。加之场站低洼、距离站台较远,因此造成了乘客乘客的不便。该场站面积为4900平方米,远不能满足各区、各高校连接线路的用地要求。下一步,根据高铁新区总体规划,我公司按需求填报了 平方米的需求。届时,根据规划,将开通至各区域、高校之间的公交线路。 (4)从去年开始,作为市重点工程,我市对滨海路公交站亭进行改造,今年将继续对观海路、南大街、港城东大街、迎春大街共148处站亭进行改造。下一步有关部门还将依次对市区重点路段的站亭进行改造。 (5)市区公交资源整合之前,各公交企业相互独立,包括车型的选购等毫无规划。整合后,我公司目前招标采购的车辆均为大容量、空调车辆,以满足市民出行需求。 (6)目前,市区部分公交线路确实存在绕行、重复的情况,根据统计,目前我市公交线路的非直线系数达到了1.7,这跟中巴时代经营模式不无关系,在此次的线网规划中,我公司也重点对绕行、重复的线路进行了优化设计。 (7)答复同(3)。

主持人:

好的,有网友留言1、福山区公交车质量跟市区开发区相比还有差距,如何弥补? 2、一体化规模化意味着整个盘扩大,我们该如何做到每一项工作都做好,比如,原来福山区的公交车的数量和司机的数量不足,有些线路延长后,司机和车明显不足,经常能听到司机在车上抱怨,我们也看到到终点站后司机连去卫生间的时间都没有。希望我们在充分调研的基础上来延长线路,相对于服务大众,安全更重要。 3、希望我们加强司机素质的提升。这个问题吕经理解答一下吧。

烟台公交集团副总经理 吕世本:

1、在刚才的介绍中,我们也已经涉及到了该问题。2018年11月底,市区公交资源整合,在整合之前,福山区内的的公交线路由原福山道路运输总公司经理管理,由此造成了管理的差异化。资源整合后,我公司为做好各区域的管理,成立了福山区分公司,主要业务也是围绕福山区域展开。作为集团公司的一部分,在日常的管理中,我们将一视同仁,包括车辆更新、线网优化同步进行。 2、线网的优化调整并不等于是线路的延长,还包括了截断、取消等方式方法,在本年度的线网优化中,我们也将重点对不合理的线路进行优化调整,满足市民出行需求的同时,逐步减轻驾驶员的劳动强度。 3、这是一个综合性的项目。因为职工个人素质的提升不仅涵盖服务技能、驾驶水平,还包括职业道德、文化水平。不仅根源于驾驶员的工龄,还涉及个人的个人修养。为逐步提高驾驶员的综合素质,我公司刚于近期完成了全体驾驶员的轮训工作,内容涵盖了运营服务、安全操作、车辆技术、职业道德、企业文化等诸多层面。下一步,我们也将继续结合企业、行业发展的新形势提供内容丰富的提升活动。

主持人:

有网友留言,烟台市公交公司是整个烟台市的,不是市区的。市区公交线路那么多是否有必要,而县市的公交不发达,影响了经济发展。县市的公交线路能否由集团公司统一运营?这个问题吕经理解答一下吧。

烟台公交集团副总经理 吕世本:

该问题由市相关部门统一协调处理。关于县市公交的管理问题,除蓬莱公交归属我集团管理,其余县市公交线路不在我集团管辖范围内,由各县市公交企业直接管理。

主持人:

好的,感谢吕经理的介绍。有网友咨询烟台公交APP,现在福山公交线路和其他区域的线路在两个界面,何时能合成一个界面?这个问题请总经理助理张春刚解答一下吧。

烟台公交集团总经理助理 张春刚

此项工作计划于本周完成。

主持人:

有网友留言说烟台虚拟交通卡为什么迟迟没有进展,京津冀互联互通卡已经适用于245座城市,为什么不适用于烟台?请张总解答一下吧。

烟台公交集团总经理助理 张春刚:

该工作由烟台市民卡中心具体推进,据了解,市民卡中心已完成相关硬件设备设施的采购工作,但目前,还有较为关键的密钥工作未落实到位,在互联互通卡的问题我们将积极与市民卡中心了解情况,及时关注工作互联互通卡的工作进度。

主持人:

有网友咨询说城市公交覆盖到每个村,我们牟平现在已知,观水,王格庄公交都没覆盖到,好像栖霞桃村也没覆盖到村吧。这个问题张总解答一下吧。

烟台公交集团总经理助理 张春刚:

城市公交系统作为城市生活的重要链条,方便了百姓的出行。为发挥最大资源优势,公交系统被大范围的部署在客流、人流较为集中的市中心区域。外围区域,包括意见建议中提及的观水、王格庄区域,我公司目前运行城乡客运班线来满足市民的出行需求。待城乡一体化工程的不断推进,外围区域公交线网的覆盖也会逐步的扩大。

主持人:

有网友说请考虑将南郊的77路公交车走林门线通往莱山镇,终点可以设置在烟台南站。现有77路与9路区间车基本重合,没有存在意义。但是向东延伸可以沟通起南部很多居民区,也能方便回里镇和莱山街道办事处居民去往烟台南站。这个问题张经理解答一下吧。

烟台公交集团总经理助理 张春刚:

我市公交企业在2018年11月底完成了市区公交资源的整合,整合后,由政府招标,聘请了专业的线网优化团队对市区公交线网进行规划、设计。根据线网优化中间成果,已经重点考虑了市区南部回里镇到城铁南站的客流走向(77路通往城铁南站),该线路也将根据城铁南站的改造进度适时调整。

主持人:

好的,感谢张经理的介绍。网友留言说: (1)希望港城东大街上有一条直行到体育公园、国际博览中心、滨海中路上的一条公交线; (2)希望从莱山到福山39路车早上七点至七点二十之间增加一个班次。 (3)凤凰南路开通以后会增加一条什么样的公交线路? 关于这些问题,请运营管理部部长张吉星解答一下吧。

烟台公交集团运营管理部部长 张吉星:

1、我们也将该建议提交线网优化团队,在条件成熟时,考虑开通该线路。 (2)39在该方向的7:15有班次。 (3)根据初步规划,该道路开通后将配套新辟一条城铁南站至高新区的公交干线。

主持人:

近期很多网友要求52路终点站由华乐家园场站延伸到康和新城场站,这样的话就造成华乐家园场站闲置,可否将25或29路西去方向的车改为华乐家园场站发车,届时沿新修建的楚秀东路南去经康和新城、辰源雅景、富春山居后按原线路继续运行。这个问题请张部长解答一下吧。

烟台公交集团运营管理部部长 张吉星:

自2018年12月启用以来,我公司分别将25路、29路、43路、46路、303路调整至此,目前车辆总数达到81台,而该场站的使用面积仅为14700平方米,远不能满足目前的需求,如果48路、52路调整至此,势必会影响其他线路的停车。另外,华乐家园场站属于租赁场站,已于上月接收到清退离场的通知,不可能再调整线路到该场站。下一步,我公司将结合规划,优化周边线路走向,覆盖周边的公交盲点。

主持人:

好的,感谢张部长的介绍。有网友咨询说跨区线路何时能够全面开通?例如开发区经过福山区到达莱山区(芝罘区),长江路衡山路福海路港城大街;斗余片区能否开通一个线路直达芝罘区,而不是绕到福山城里呢?这个问题请公交集团运营管理部副部长夏明解答一下吧。

烟台公交集团运营管理部副部长 夏明:

《烟台市区公交线网整合优化提升规划编制》中期成果已经出台,其中对福山区和开发区之间线路进行了重点的关注,包括新辟由开发区发车,途径福山区达到莱山区的线路。对于福山区内的线路。

主持人:

有网友留言说,请多关照一下高新区居民的出行,特别是到黄务,世回尧,幸福一带没有公交车。这个问题夏部长解答一下吧。

烟台公交集团运营管理部副部长 夏明:

一直以来,我们都在强调公交换乘的重要性,很多的区域不可能实现一站直达。为实现市民的快捷出行,我们也将继续加大主干线路的发车密度,同时对主干线路覆盖不到的区域通过微循环等方式进行串联,方便百姓的出行。

主持人:

有网友留言说开发区210路公交车发车时间混乱,双车并行,中间路段10多站没有公交车的情况非常严重。这个问题张部长解答一下吧。

烟台公交集团运营管理部部长 张吉星:

根据市民反映的该问题,我们已责成开发区公司进行调查,对发车的模板、班次进行合理的调整、控制,杜绝“串车”现象的发生。

主持人:

有网友咨询请问康和新城场站什么时候才能通上48路和52路公交车?43、46路实在太慢了进城非常不方便。这个问题张部长解答一下吧。

烟台公交集团运营管理部部长 张吉星:

根据《烟台市区公交线网整合优化提升规划编制》中期成果,48路与52路在未来均调整至康和新城场站。由于康和新城场站场地有限,先期将52路进行调整,具体时间也将根据线网优化团队方案实施。

主持人:

网友留言建议增加天赐椿城,桦林颐和苑周边小区通往市区的公交车。这个问题夏部长解答一下吧。

烟台公交集团运营管理部副部长 夏明:

天赐椿城小区目前有76路运行,桦林颐和园小区周边有3路和76路运行。在此次规划中,我们还规划了一条由汽车西站发车,途径该区域和福山区、芝罘区到达莱山区的公交线路,方便该区域百姓的出行。

主持人:

网友建议增加一班牟平区至高铁南站的快速公交,并根据高铁班次合理制定早末班时间,现有567要在高新区莱山区绕很大一个圈,半个小时的路程能跑出两个小时来,非常不方便,而且末班车停的特别早。建议加一班直通牟平的高铁巴士,采用大站快车的方式。这个问题夏部长解答一下吧。

烟台公交集团运营管理部副部长 夏明:

针对目前公交线网中存在的问题,我们在此次规划中也重点考虑了经高新区、莱山区直达城铁南站的公交线路,另外也规划了567路运营时间的调整。以上的两项工作均需要结合城铁南站建设进度同步实施。

主持人:

好的,感谢夏部长的介绍。有网友咨询现在市区交通拥堵较为严重,但有些公交站点的设置不合理,特别是芝罘区这样的老城区。有的站点距离路口太近,有的站台无停车区,直接停在路上,影响通行效率。路线规划几十年不变,没有运用大数据等科技手段,合理调整线路。这个问题请张部长解答一下吧。

烟台公交集团运营管理部部长 张吉星:

公交站点设置需要依附于城市道路规划与实际。针对部分站点距离路口太近的问题,我们正结合道路实际情况进行站点位置的调整。因市区道路条件有限,多数站台的公交车辆只能停在最右侧的道路上,对此,市委市政府今年加大了对公交基础设施的投入力度,计划分别在观海路、港城东大街、迎春大街、南大街等主要市区路段增加公交候车亭的建设,着重以港湾式公交候车亭建设为主。同时委托市交通局,聘请省内优秀的线网优化团队,对烟台公交线网进行系统的线网优化设计。

主持人:

有网友表示公交站点与实际位置不相符,公交站牌不统一的问题,有解决的时间计划表吗?例如,西牟小学站点与实际的小学距离2km,这个问题张部长解答一下吧。

烟台公交集团运营管理部部长 张吉星:

确定公交站点名称时,应重点考虑与周边标志性建筑、道路等其他环境相吻合。西牟小学站点投入使用时,周边确实没有标志性建筑,下一步根据市民的意见,调整该站点名称。

主持人:

有网友表示,高新区居民出行到市里特不方便!52、51路公交车线路有缺陷,没有按主要居民区运行,很多站点设置在没有居民区的地方,给百姓带来极大不便!另外,现在很多人在黄务、世回尧、幸福一带上班,没有公交车,很不方便。可否把56、57、19路公交车延伸到高新区,以缓解百姓的出行困难。这个问题夏部长解答一下吧。

烟台公交集团运营管理部副部长 夏明:

公交线路延伸需要依附于公交场站支撑。目前19路单程26公里、57路单程21.6公里,两条线路东端均停靠在孙家滩场站,56路单程28公里东端停靠在上海滩场站,如延伸至高新区至少需要增加约10公里的里程,导致线路单向里程过长。在今年的线网优化方案中,我们对该区域人群的出行进行了考虑,将继续通过微循环的方式,加强外围区域与主干道的连接。

主持人:

有网友留言牟平与市里的交通衔接偏向于北,世回饶黄务等没有去牟平的直达公交,可否开通走机场路、青年路、通世路转港城大街或者轸大路转成龙线的线路。这个问题请夏部长解答一下吧。

烟台公交集团运营管理部副部长 夏明:

《烟台市区公交线网整合优化提升规划编制》中期成果,规划团队设计了一条城铁南站至牟平区的公交快线,接下来,我们将根据方案向社会征集意见。

主持人

有网友咨询39路公交车早晨人太多,尤其是冬天从福山来的,到黄务中心医院就上不去人了,等个三四趟都上不去,请增加39路早晚高峰的车次,谢谢。这个问题张部长解答一下吧。

烟台公交集团运营管理部部长 张吉星:

针对39路早晚高峰班次需求大的问题,5月6日,我们分别从1路(1台)和30路(3台),调入4台车增加至39路以补充现有运力,下一步我们将继续观察客流情况,结合市民出行需求,适时投入运力。

主持人:

好的,有网友咨询说随着北部开发力度加大,北岛居民越来越多,有很多人需要出行到市委市政府中心上班或办事,一路公交到达的要求十分迫切,11路走环山路和解放路,客流少、路窄、学校多,加重堵车、没有多大意义,建议开通打捞局码头直达莱山佳世客的公交车。关于这个问题,张部长:

烟台公交集团运营管理部部长 张吉星:

根据相关的行业标准,公交线路的长度在12-15公里范围之内的运行效率最高,因此,广大市民一定要深化换乘的思想。我公司也将通过不断优化线网结构,不断满足市民的出行需求。

主持人:

有网友建议36路公交原运行线路,由沿福山夹河东段运行,改为走福海路。具体是从河滨广场行至河滨路与永安街路口右转,进入永安街,运行到永安街与福海路左转,进入福海路运行。这样不但兼顾了原河滨路少量市民,而且大大方便了福海路两侧高层小区大量市民出行。关于这个建议,夏部长:

烟台公交集团运营管理部副部长 夏明:

36路作为重要的跨区线路,连接福山区、芝罘区和城铁南站,为体现该线路主干线路作用,在本次的线网优化中,我们对该线路进行了优化调整,对绕行的区域进行了合理的截弯取直,加快车辆的循环,方便百姓出行。

主持人:

有网友建议进一步加大几区公交线路整合。特别开发区、福山区521、522进一步加密班次,二是延长夏季、冬季的班次时间。夏季应该不低于21:30.冬季不低于21:00.另外增加芝罘区海边至开发区滨海路的公交车。路通了,车没有,对旅游和市民出行不方便。这个问题夏部长:

烟台公交集团运营管理部副部长 夏明:

在今年的线网优化中,我们重点对跨区线路进行了考虑,其中包括了521路、522路线路走向的调整和滨海西路公交盲区的覆盖问题。另外,针对百姓关注度较高的首末班时间问题,我们前期已经结合客流状况对25路、26路等17条线路的首末班时间进行了优化、调整,未来,我们将继续根据客流状况,适时调整公交线路的首末班时间。

主持人:

好的,感谢夏部长的介绍。有网友反映说槐玉西路3路公交车班次间隔时间长.建议增加班次,合理搭配。锦绣新天地,有3路70路两趟跑黄务官庄小学线路,3路刘家方向仅一趟车。这个情况张部长:

烟台公交集团运营管理部部长 张吉星:

3路(魁玉南路方向)公交线路是2014年9月份进行的调整,12月份延伸至东里场站。后期刘家方向客流不断增加,3路的主干线路也调整为目前的魁玉南路方向,2018年12月,我公司购置10台12米纯电动空调车辆,补充到该线路。下一步,也将继续根据客流状况,不断调整该区域公交线路和班次。

主持人:

有网友咨询有没有永达街到福海路再直达开发区的车?譬如第一国际,铂悦府,天业小区去开发区万达、大润发很不方便,很短的路却要倒车,或绕远路。这个问题请夏部长解答一下。

烟台公交集团运营管理部副部长 夏明:

为解决福山区与开发区之间公交线路连接不畅通的问题,在今年的线网优化工作中,我们对方案进行了重点部署,对绕行线路进行了曲直、对不合理的线路进行了拆分,如521路、522路。对绕行严重的线路进行了优化,如301路。下一步,我们将继续结合市民的出行需求,优化福区山与开发区之间的线网结构。

主持人

有网友建议56、39路延伸至高新区中海国际社区、理想城、西珍新城等区域。连通福山、黄务、高新区,为高新区居民解决出行难题。这个问题,夏部长解答一下。

烟台公交集团运营管理部副部长 夏明:

目前,56路单程里程28公里,39路单程里程24公里。延伸至中海社区、理想城等区域后,最近的场站也要8公里左右,线路的单程里程太长。在今年的线网优化方案中,我们也重点对该区域人群的出行进行了考虑,将继续通过微循环的方式,加强外围区域与主干道的连接。

主持人:

好的,非常公交集团的各位领导参与到今天的访谈,为广大网友介绍工作,解答问题。如果本期节目过后您还有相关的问题想要咨询,都可以登录网上民声公交集团页面进行留言,本期节目到这里就结束了,感谢您的收看,我们下期再会!

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