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网友7000字为烟台发展提建议 希望打造中国典范城市

胶东在线 2018-08-27 14:17:10

  编者按:赵宗琦先生是“网上民声”最早一批网友的优秀代表,长期对“网上民声”栏目和烟台的发展予以关注,日前,赵先生向小编发来一篇文章,文章的内容是关于烟台城市发展的建议,题为《把烟台建设成为山海相依森林环绕的美丽中国典范城市》,洋洋洒洒近7000字,结合当前状况和外地情况,从5个方面剖析了他所认为的城市发展存在的一些不足和下一步发展的方向,尽显赵先生对烟台的热爱。“网上民声”将此文发出,希望能得到有关部门和广大网友的关注,共同为把烟台打造成时尚、生态、宜居的美丽中国典范城市而努力。本文由胶东在线“网上民声”独家发布,其他媒体如需转载,需经“网上民声”栏目和赵先生本人同意。其他网友如有对烟台各方面发展的好建议,也可以同样的方式联系我们。“网上民声”热线电话:6690002。

把烟台建设成为山海相依森林环绕的美丽中国典范城市

  习主席指出“绿水青山就是金山银山”,按照十九大对生态文明建设的新思路新要求,学习借鉴先进地区经验做法,为努力把烟台打造成青山碧海、山海相依、森林环绕、绿色出行、宜居宜业的美丽中国典范城市,提几点建议。

  一、突出重点,擦亮招牌,改造提升“滨海一线”,让美丽烟台令人向往

  这两年,烟台滨海个别地段升级改造,令人欣喜。虞美人广场的变脸美化,天越湾海滩建设,开发区海滨的提升,龙湖的北中国海公园建设,2公里樱花大道的惊艳亮相,这些紧扣提升烟台“滨海一线”品质的工程,备受关注和好评。

  但是,我们更要清醒的看到,总体上烟台“滨海一线”景观开发建设,标准不高,层次较低,严重落伍,比照三亚、深圳、珠海、厦门、防城港等地和国外一些优秀的滨海旅游城市,差距非常大,在三亚的滨海一线,苏州新区的金鸡湖周边,自然景观和人居建筑、休闲设施高度融合,游客和市民到了海边、湖边,身心放松,非常闲适。目前我们烟台的海边景观有些粗糙僵硬,亲切感不足,参与度低,人性化差,服务功能欠缺,城区有些地段(比如成立十多年的高新区)海边还处于撂荒阶段,请有关部门认清形势,坚持世界眼光、国际标准,聘请一流专家团队,切实搞好规划,将景色与人文相融,高标准建设“滨海一线”,大力提升环境品质,增强烟台的舒适度、美誉度。

  建设“休闲烟台”的旅游配套设施,在重点路段节点,建设安装休闲座椅、遮阳凉亭、报时钟表、巨型温度计、风向仪、便民服务亭、景区指示图标、雕塑小品。

  在海水浴场免费为游客设置脚沙冲水装置,增设像超市一样的指纹式存包柜,方便游客亲海近海。

  建设滨海路彩色休闲慢行步道、自行车专用道,雨岱山、马山寨环形栈道。

  建设滨海路主要景观节点停车场、私家车露营地、驴友帐篷宿营地、经济型酒店群。

  在海水浴场相邻的地段,规划建设平民海鲜大排档、购物、娱乐一条街,方便游客就近消费。

  建设“海上看烟台”、“空中看烟台”旅游线路,增加滨海一线立体观光的多维空间,让“换个角度看烟台”给游客带来新的视觉冲击。

  提高“滨海一线”夜间光亮照明工程,提高景区公共厕所的数量和品质,不断满足市民和游客体验型消费的新需求新变化,将滨海路单一的通行功能转变为休闲、观景、购物的综合休闲旅游功能区,营造优美和谐宜居城市环境,提升市民幸福感自豪感。

  二、着眼未来,造福子孙,建设岱王山城市生态森林公园,让市民共享生态建设福祉

  生态环境也是一种生产力,纵观世界,无论国内还是国外,创新型城市的吸引力都离不开优美的生态环境、完善的公共服务。

  森林是人类文明的摇篮,大力发展城市森林,使城市与森林和谐共存,人与自然和谐相处,是世界城市发展的趋势和潮流。

  美国的许多城市森林与现代建筑群交相辉映,从天空俯视城市,1/3是树冠、1/3是花草、1/3是建筑,构成了城市及城市森林的格局。纽约市在黄金地段建设的中央公园,是世界上最大的人造自然景观之一,面积340公顷,相当于8个天安门广场,不仅是纽约市民的休闲地,更是世界各地旅游者喜爱的旅游胜地。

  澳大利亚首都堪培拉被誉为“森林之都”,整个城市都处于森林的意境之中,庄园式的建筑与四周的林地、水面和谐配置,给人一种自然清新的感觉。

  新西兰首都惠灵顿是山林中的首都,依山傍海,被茂密的森林所覆盖,城市与森林融为一体,人与自然和谐共处。

  日本城市森林建设与城市园林建设融为一体,共同构成城市森林生态系统,人口高度密集的东京,其绿化覆盖率也达到了64.5%。

  俄罗斯首都莫斯科座落于茂密的森林之中,200年前就在莫斯科郊外建立了森林保护区,保留了大面积的森林,今天,莫斯科市区有100条林荫大道、98个市(区)级的公园、800多个街心花园,郊外的18万公顷防护林带以及森林公园从8个方向楔入城市,将城市公园与周围的森林公园相连,构成城市森林的基本格局。

  在国内,广州、深圳、杭州等地积极推进生态城市建设,北京市建设三大体系、构筑三道屏障、创建一流生态城市,把北京建设成“城外青山环抱、城内绿化环绕”的现代化森林城市,取得了显著成效。

  上海市提出了“三网、一区、多核”的城市森林发展布局, 2013年规划了21座郊野公园,总用地面积约400平方公里,2016年起陆续建成开放。

  香港政府在上世纪70年代,就制定了郊野公园条例,在高强度的城市发展和旺盛的土地需求的情况下,香港郊野仍然保持青山隐隐,绿意盎然。

  重庆市规划建设的山地特色绿道和郊野公园让市民更加亲山近水,市民出门步行15分钟,就可享受绿地。

  江苏镇江市不足60平方公里的主城区规划建设了26座山头公园,市民出家门,平均不到500米,就有一座花红草绿的山林公园。

  我们烟台山海相连,自然禀赋优越,如何把这些优势利用起来,使其持续发挥出更大的作用,既宜居又宜业,持续做强环境吸引力,带动烟台经济腾飞。这既是对祖先留下财富的传承,更是面向未来的核心竞争力。

  根据烟台城市地理现状,我们建议,规划建设岱王山城市森林公园。

  观海路以西、凤凰山以北的岱王山下,有一片撂荒多年的空地,这块地原属于市区预留的行政办公用地,按照现在“禁止建设楼堂馆所”的形势变化,这块地建设办公楼的可能性已经不大了,过去很多城市的惨痛教训,开发商逼着政府改变土地用途,我们担心城市中心这块宝地,变成某个开发商的囊中私物,如果建成住宅楼那就大材小用了,住宅小区那只是少数人的福利,卖地换来的几个亿有限的资金,那都是暂时荣华,很快花完也就完了,而建设成市民生态森林公园,那是惠及烟台子孙后代、永远收益、永续利用的好事善事。

  我们希望岱王山城市森林公园,与大南山景区建设同步考虑,早日规划,早日动工,让市民早日受益。坚决杜绝目前在该区开发建设商住小区及一切与森林生态建设无关的建筑,为子孙后代留下这块毁了不可再生的生态屏障。

  建设岱王山森林公园,让市民出门能见绿,游憩在林下,休闲进森林,最大限度地满足人们生理、心理、保健和精神等方面的需求,对提高居民生活质量,拓展城市发展空间,提升城市整体形象会起到极大地推动作用。

  以建设岱王山森林公园为引领,全面做好全市森林公园的整体规划工作。着眼长远,将城市周边众多的自然山体、河道、湖泊、海滩、岛屿、人工湖等适宜建设生态公园的地方,做好总体规划,分步实施建设。建设资金不一定都靠政府投资,转变观念,也可采取“政府引导、市场运作、公司承建、园区打造”的多种模式,鼓励吸引社会资本参与,力争用五年左右的时间,在城市周边建成若干个高标准、成规模、上档次、有品位,能满足群众生态休闲、健身娱乐、旅游观光、产业发展等多种需求的森林公园,逐步把烟台打造成为生态优美、功能齐全、设施完善、宜居宜业的美丽城市。

  三、超前谋划,提升品位,搞好重点区域及重要节点规划,让主城区集聚辐射带动功能更加突显

  烟台目前城市重点区域及重要节点规划建设,不是很理想,令人震撼、吸人眼球的区域和地段还没有形成,特别是老城区芝罘湾改造在即,我看了城市规划展览馆做的模型,有些地段的规划不是很理想。

  去香港,人们一般要去中环、铜锣湾、国际会展中心一带的标志性区域走一走。去大连,九十年代游客必到星海广场一游,这是当时大连的标志性区域,现在去大连,游客必到东港广场,东港广场周边高楼林立,亲临现场,放眼望去,撼人心魂,土地增值翻翻,旅游项目密布,每天游人如织。

  大连东港商务区,占地6平方公里,其中3.2平方公里为填海造地,常住人口达到20万人,规划建设了金融办公、文化娱乐、高档居住、滨海旅游等七大功能区,每年世界性的达沃斯论坛年会在此举办。东港商务区改造,先拿出3平方公里土地规划为道路、广场、绿地、公园及公共设施用地,方便市民休闲观光等户外活动,并在沿海修建了170公顷的大型沿海景观带,内部设置了若干个供市民亲海、近海、玩海的功能布局。滨海服务区,不论是餐饮、娱乐、购物、游览、休闲、运动均与亲海、近海、环海相关,力图在城市中心区域打造一个针对全体市民的开放的亲海空间。东港商务区不仅属于高端人群,也属于平民百姓。区域内规划近40公里长的行道树,选用了具有季节变化的特色树种,全力打造“春季一片花、秋季一片果”生态唯美空间。

  我们建议:1、虚心学习借鉴先进城市的经验做法。负责烟台芝罘湾区改造建设的城市规划设计人员和相关决策管理人员,一定要到大连的东港商务区去看看,实地感受一下什么是先进,什么是差距,什么是思路,实地一看,会让你豁然开朗。认真学习借鉴大连东港商务区的规划思想,积极吸收先进城市的经验做法,让我们站上巨人的肩头,会使我们少走很多弯路,避免很多失误。

  2、芝罘湾区改造要露出海景,露出邮轮码头,让游弋在海上的大船一目了然地呈现在市民眼前,成为烟台一景。我们建议,从烟台火车站以东,北马路以北至海边,拆除全部高层建筑,露出海景,所有高大建筑、超高建筑全部布置在北马路以南区域,拓宽拉直北马路,将北马路建成滨海景观大道,扩展滨海广场西延到火车站区域。通过改造提升,精心打造城市“客厅”、“门户”形象,使芝罘湾区域变成烟台的招牌、烟台的名片、烟台的标志性地段。

  3、规划建设三处以上大型广场。从未来城市人口发展、经济发展考虑,广场建设是一个品位城市不可缺少的项目,目前,从莱山区、高新区到牟平区沿海一线,居民、单位、游客逐年增多,我们必须提高对建设城市广场重要性的认识。改变滨海路单一的交通功能,让广场吸引游客愿意停下来,主动慢下来,休憩、观景、拍照、购物、互动、游玩。 我们建议,从体育公园开始,到金山港沿海一线,最少要规划建设三处以上大型广场。一是马山寨到东泊子区域,二是养马岛大桥以南区域,三是金山港区域。这三个地方,位置优越,观景独特,适合设置大型旅游广场,仔细布局旅游项目,从而带动此处土地增值。马山寨地势高,是居高望远,观看莱山四十里海湾的最佳位置,从马山寨到东西泊子区域,应该规划建设大型市民观光广场,建设烟台滨海一线最漂亮的观景台,让建筑与海景完美结合,要善于拿出最好的土地建设旅游观光项目,要敢于拿出最好的土地建设旅游观光项目。

  4、突出滨海一线的城市脸面形象展示,把最优质的公共活动项目配置在滨海一线,把粉擦在脸上,进一步凸显烟台滨海城市的优点和长处。突出城市商业、文化、行政等核心区综合服务功能的形象展示,重点加强对街道界面的梳理整治提升,整体形象整洁、美观、时尚,具有视觉冲击感。

  四、兼顾各方,综合施策,抓好交通枢纽区片改造规划,让游客零换乘出行更加便捷

  烟台交通枢纽区片,存在问题较多,主要是层次不高,功能单一,缺乏一盘棋的思想。烟台火车站、码头、汽车站区片,城铁南站区片,龙烟铁路新建的烟台西站区片,各种交通方式基本都互不搭接,各行其道,各自为政,乘客换乘需要在不同的交通方式区域间来回奔波。

  旅客从烟台火车站出来,要到青年路去换乘长途汽车,到码头去坐船,这时,他们会面临一个尴尬的选择:两站之间有一公里多的距离,要拖着大包小包的行李;直接步行过去吧,路有点远;坐公交车过去吧,很是折腾;乘出租车吧,又划不来。类似烟台火车站和汽车站、轮船码头之间这种衔接不畅通、不经济,在许多城市的客运站点布局中也都存在,这是多年来各种交通运输方式独立发展的结果。

  前两年,我出差去了云南昆明南部客运站,各种交通设置的便捷,新螺蛳湾小商品批发城的从老城到新区的成功迁建,密集人流的科学引导,让我对昆明人刮目相看。去年我去了南京南站、苏州站、无锡站,不看不知道,一看吓一跳,看看人家,想想我们烟台自己,我对咱们烟台的交通枢纽片区存在的问题感到着急。

  在发达国家,综合客运枢纽的规划建设由来已久。各种交通方式皆集中于枢纽内,乘客通过自动扶梯、垂直或水平自动步道,可以迅速在轨道交通、公交、出租、长途汽车等多种方式以及同一方式内部的多条线路之间换乘。

  综合客运枢纽建设,江苏在全国率先作出了积极探索,他们抓住铁路大发展的历史性机遇,重点针对新开工的铁路客运专线、城际铁路等线路上的铁路客站,主动整合公路客运站、城市轨道站、城市公交站等交通方式,使之成为真正意义上的综合客运枢纽。

  江苏省会城市南京南站,“零换乘”科学合理的方案,令人拍案叫绝。六种交通工具布局在“同一屋檐下”,地面一层、地下一层和二层均有停车场。

  南京南站综合枢纽在全国范围内首次实现了铁路、长途汽车、城市公交、轨道(地铁)、出租车和社会车辆在同一立体空间“零距离”换乘的目标。

  南京南站共五层,地上三层,地下二层。其中,地面三层为高架候车层,有垂直电梯和自动扶梯从地面到达该层,出租、社会车辆可以通过南北落客平台到达候车室门口,即停即走。候车、检票后,乘客可以通过自动扶梯,到达地面二层,乘坐火车。地面二层为铁路高架轨道层和站台层,下车旅客可以乘坐扶梯,抵达地面一层“中央换乘广场”。

  地面一层布置有南京汽车客运南站(大巴)、公交枢纽站、出租车候车区、地铁高铁南京南站入口,以及小型社会车辆停车场、大型社会车辆停车场、旅游大巴停车场、游客接待中心和火车售票大厅等。市民乘坐公交、地铁、出租、大巴,可以直接到达该层购火车票。下火车和长途大巴的乘客,可以选择出租、公交、地铁到达目的地。

  据了解,2006年,铁道部拿出南京南站第一轮设计方案,南京南站主站房下方,只设地铁一种换乘方式,其他换乘方式只能在车站外围。因此,最初汽车南站的选址与高铁南站之间隔了一个南广场。

  当时有人提出,“南广场宽450米,拎着大包小包换乘的乘客是否方便?”为了解乘客想法,交通部门对各大客运站的乘客做了一次调查,结果83%乘客表示:不满意。

  就此,南京市规划部门提出立体换乘方案,将汽车南站建在主站房下方,乘客出了高铁站,可直接到达汽车站,实现“零换乘”。

  刚开始铁道部门对此方案并不认可,南京交通与规划部门多次和铁道部协商,终获认可。

  无锡中央车站人车分流设计更科学。环岛式的公交上下车模式让市民感受到人车分流带来的便捷与快速。东西两个环岛可实现20条公交线路的人车分流,杜绝多条公交线路扎堆,造成上下车拥堵的现象。中央车站设计之初,分别汲取了德国、美国、日本等世界交通枢纽城市的先进经验,彻底摒弃传统意义上“人车混杂”的广场思路,机动车全在地面道路通行,行人和乘客利用地下一层和地上二层的专用通道通行,长途汽车站和沪宁城际铁路站厅都采用地面二层平台进站,地下一层出站的方式,避免了与路面车辆段的交汇,从而提高乘客的交通安全性和道路的通行效率。

  虚心学习别人的长处,认真弥补自己的短处。我们建议,烟台交通枢纽区片节点改造,要根据枢纽类型、客流集散规模,优化各类交通设施布局,加强地下空间利用引导,合理组织铁路、地铁、轻轨、汽车、码头、公交、出租、私家车等换乘流线,实现人车分流和各类换乘空间的无缝对接。加强周边停车场、邮政、快递、商业、宾馆、餐饮和旅游集散中心等公共服务设施和管理设施配套建设。加强机场、铁路站场、高速公路通达城区道路和周边村庄以及站前广场的景观建设,提升城市门户形象。

  五、顺应趋势,紧贴服务,鼓励建设综合性海滨大型室内浴场,不断满足市民体验型消费的新需求新变化

  去昆明旅游,最后一天,当地朋友推荐去了昆明永春泉浴场,让久居烟台的我大开眼界。

  永春泉浴场,刷新中国桑拿行业的标准,不说其超大的面积体量,更在于其功能的完备齐全,服务的专业精深。有1000多名经过全面培训激情上岗的专业员工,有500多个规范齐整的标准车位,有30000多平米超大营业场地,有众多的多功能干净水池,打折付款140多元,在内面可以呆20小时,免费吃4顿自助餐,菜品和主食的数量质量,优于目前烟台市区的任何一家五星级酒店的自助餐水平,当你从水池上岸,服务生手端托盘,免费饮品等你选用,旁边消毒过得干净毛巾,让你随时可以取用,内面有影视厅、儿童游乐园、网吧、地热厅、书吧、健身房、慢摇吧、中央音乐厅、电玩室、休息大厅……最具有特色的是内面有一个大剧院,每天演出类似与东北二人转、郭德纲相声之类的搞笑节目,免费观看,场场爆满。这里老少皆宜,好多都是全家老少同来,环境温馨浪漫,让人非常放松闲适,这里价格不是最贵,但贴心地服务,让每位宾客都能获得至尊享受。

  我就想,什么时候在我们烟台也能建起这样的大型室内浴场,告别烟台低层次的浴场现状,顺应形势变化,提档升级填补烟台洗浴场建设的空白,激发市民体验性消费持续稳定增长。

  我提供这么一个市场需求信息,建议政府顺应市场变化,紧贴服务,出台有关扶持政策,像鼓励蓝白食品公司为市民提供干净低廉的早餐一样,鼓励有投资意愿的企业,投资建设综合性海滨大型室内浴场,选址莱山区以东环境优美的海滨,建造室内游泳池与海滩浴场互动,打造夏季海滩游泳、冬季室内游泳的环境,建设成为一个不分昼夜、不受季节和气候影响,真正实现全天候游乐、全季节度假的体验式旅游度假场所,为烟台市民提供干净低廉的健康洗浴服务,不断满足市民体验型消费的新需求新变化。

  习近平总书记深刻指出:“人民对美好生活的向往,就是我们的奋斗目标。”

  让我们上下同心,挽起袖子加油干,为把烟台打造成时尚、生态、宜居的美丽中国典范城市而努力,让蓝图早日变成现实。

责任编辑:宋君
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