一个路口是红灯下一个路口肯定是红灯

　　胶东在线消息 近日，一网民通过本栏目留言反映：目前开发区长江路红绿灯设置不太合理，一个路口是红灯下一个路口必是红灯，导致汽车不停的起步停车，平均时速不会超过30km/小时。主干道6车道应由的快速通过功能无法体现。建议开发区交警借鉴济南交警做法：主干道上在第一个红灯放行后以45km/小时速度计算到下个路口需要时间，以此时间延迟下个路口绿灯放心时间，这样在主干道上基本可以以45-50km/h时速畅通无阻，充分发挥主干道车速优势。对支干道来说，因为只过一个红灯，或许会晚个一秒两秒没有太大差异，但主干道的车速和通过量大大增加，不花一分钱可以将主干道车速提升2-3倍，减少了频繁停车就减少了尾气污染，而且通行速度快，使大多数人受益(毕竟主干道车多)，何乐而不为呢？请开发区交警大队仔细考虑我的建议，也可以去济南交警那里取取经，让开发区长江路真正通车快起来，为广大司机朋友造福，为开发区的蓝天白云造福。

　　对此，市公安局回复: 您所反映的济南市的通行状况实际是道路信号绿波带设置的问题。我们曾在06年在长江路设置并试运行了一段时间的道路信号绿波带，有一定的效果，但因长江路路口间间距较短，道路上车种混杂，动力性能差异大，车流容易离散，路段上存在机非、机行的横向、纵向干扰等因素的影响，相位差所产生的绿波带的利用率并不理想。07年，随着长江路交通流量的迅速增长，我们对辖区道路交通信号机进行了改造升级，并对路口交通信号配时进行了单点优化，以满足路口交通需求。在此基础上，今年，我们已着手考虑建设区域性绿波控制，进一步提高长江路通行效率。