暑期刚刚结束，本该跳水的民航机票价格却一直坚挺。对于高票价，乘客矛头均指向了制定了一系列政策的民航局。一方面，民航局严格限制民营资本进入，导致航空市场“供不应求”；另一方面，限制飞机引进又招致航空公司“无机可飞”。
“以前暑期回老家，提前一个月购票都能买到价格跟火车卧铺票差不多的机票，可今年，根本买不到特价机票，最便宜的往返机票也要1700元左右，我们一家5口单机票就花了将近1万元。”广州某小学的朱老师暑假带孩子回河南老家探亲，高昂的机票价格让她觉得难以承受。
不少国际航线一票难求
记者31日查询到，尽管暑期已过，但国内机票价格却一直“高烧不退”。比如广州飞北京，除了晚上航班价格较低外，近几日白天的航班基本维持在6折以上；广州飞上海，近几日白天的航班价格高至9折以上。
国际机票涨幅更大。游易网市场部总监王一力介绍说，今年北美的票价较去年同期涨幅高达四成以上，尽管如此，国内航空公司美国航线的平均上座率竟高达90%以上，“而且很多时候都是一票难求”。
民航局的统计数据显示，2010年上半年中国民航旅客运输周转量同比上升21.5%，国内航空旅客运输同比增长18.6%。“现在的航空市场比金融危机之前的还要火爆，”航空公司人士说，“几乎超出所有人的预期。”
然而，今年上半年各大航空公司引进飞机的速度并不快。民航资源网最新数据显示，目前国内能够投入运营的飞机大约为1100架，而上半年新引进的飞机为107架，意味着上半年飞机增加的比例还不到10%。
除此之外，国内每年都会淘汰一些老旧的飞机。比如，去年有37架飞机退役，如果将这部分计算在内，国内飞机增加的比例还会更小。
