10万—15万元 中级车成车市绝对主角

　　受全球金融风暴、股市和房市持续低迷等因素的影响和牵连，全国的汽车销售市场最近也出现了一些小变化。目前，无论是从消费者的能量积蓄，还是商家的备战情况来看，中级车市场已经充分

　　“发热”。我们有理由相信，“冲刺第四季”，中级车将成为车市当仁不让的主角！

　　就成都而言，虽然9月车市整体有所上扬，但销售结构却发生较大的变化，向来占据市场主导地位的经济型、实惠型和大众化的车型受到市场冷遇，而价格在10万—15万元的中级车以及豪华车销量显得异常热销，甚至出现了历年来少有的火爆态势，其中，福克斯、标致307、悦动、思域、新爱丽舍、新凯越、荣威550、朗逸、骐达、卡罗拉等销量更是全线飘红。这一现象在刚刚结束的第十一届成都国际车展得到了佐证，在车展现场，共成交1749台车。其中中级车、豪华车占据了2/3的份额，而10万元以内的经济型车的销售却显得相对低迷，销售量只有435台。这表明，四五万元的经济型轿车，其主流地位已受到冲击，风光不再。

　　业内人士分析，一般购买经济型车的消费者，大部分的经济实力较弱，经不起股市和房市低迷的折腾。经济大环境对他们的心理影响非常大，因此，这类消费者往往选择捂紧口袋，继续持币待购，这就导致经济型车型销售低迷。

　　而在中级车以上的市场，消费者实现购买行为的过程中，不太会受到股市和房市等动荡的影响，他们中大多数有足够的经济基础，即使出现股市投资失败，也能承担损失。而且，这部分消费者现在购买的绝大多数都是第二辆车或第三辆车，购车与否也不受投资行为和结果的影响。

　　另外，有部分汽车经销商也认为，随着汽车消费市场的成熟和理性，车子本身的品质以及品牌服务已经成为购车者重点关注的细节，而目前市场上的新凯越、卡罗拉、荣威550、标致307、奔腾、速腾等中级车车型，经过几轮降价潮，价格“水分”基本被榨干了，性价比都非常高，并且养车成本也不高，能让人接受，这也是消费者纷纷选择这区间车型的主要原因之一。(郭登礼向锐肖丹唐召怡黄敏)