胶东在线7月8日讯在机场路东风日产天航专营店门前，记者终于见到了这位声名远播的公爵的身影，而仅仅是这一面之缘已让许多人为之倾倒。“天籁”系列长、宽、高分别为4850mm　、1795　mm、1475mm，轴矩达到2775mm，在同级轿车型中均处于领先水平，“天籁•公爵”系列车身长度更是达到4930mm。“新一代天籁”在车身整体设计上与上一代天籁相比几乎是重新设计，突破了过去低调沉稳的设计风格，在车身线条以及细节方面增加了许多时尚动感元素：视觉上比老款天籁的水滴形大灯更现动感与豪气。从这种大气但不张扬的风格来看，“新一代天籁”在前脸部分的设计符合国人的审美需求，完全适合中国对行政级别轿车的理解。

　　内饰细致高雅

　　据介绍，“新一代天籁”在内饰方面也进行了全新的设计，以第二代现代家居内饰为理念，用料及做功非常细致，力图营造温馨的居家氛围。而这样的感觉在进入新车的那一刻起便能深刻体会，遍布全车的人性化设计和优雅的整体车身布置让人不得不感叹“技术日产”的精细。

　　“新一代天籁”的座椅设计非常有特点，飞机头等舱式的座椅加入了全新的仿生学设计，同时具备6向调节和电加热功能，坐垫和靠背都有明显的弧形而且材质相当柔软，能够给予身体非常良好的包裹性。座椅上还有腰部支撑的调节，确保身体得到更好的承托，缓解驾驶疲劳。值得称道的是，这种舒适并非前座独享，后座也有着同样的享受。

　　“技术日产”也给天籁带来了富含科技感的装备：大尺寸显示屏幕放置在正中间，集合了NAVI卫星导航、DVD及倒车影像功能；控制台做工精致，三个圆形自发光仪表盘清晰明了；新潮但绝不另类的内饰设计，非常符合其所确立的市场定位，也让乘客体会到一种并无压抑的中庸之美。

　　驾控驰骋间万籁俱寂

　　当我们一行驾驶着“新一代天籁•公爵”上路，最直接的感受是这位绅士的安静：无论是起步还是加速，除了风噪之外，我们几乎难以听到来自车本身的任何声音——这与其3.5L的强大动力显然形成了鲜明的反差。

　　驾驶过程中，“新一代天籁”的反应十分灵敏，路感比上一代明显清晰不少，已经很接近于一些主流欧系高级轿车的驾控。总体而言，其悬挂偏向柔软、方向盘操作灵巧而较轻，但是当你以较为猛烈的操控方式高速过弯时，它没有变现出意料之中的转向不足，其整体驾驶感觉与其它传统日系车大不相同。但天籁也没有欧系车那么硬朗，减震性能明显高出同级车一个档次。

　　“新一代天籁”配备的第四代VQ发动机，曾连续14年被评为全球10佳引擎，最大的特点是动力强大，输出平滑，而天籁其近乎绝对的安静也显然得益于此。变速器由四挡转变为带6速手动模式新一代智能CVT无级变速系统之后，这款车搭载的VQ发动机动力输出更为平滑，加速后劲感觉明显，确能让人体会到了其所宣传的“零换挡冲击、零时差加速和零动力损失”的完美操控。据介绍，在同等驾驶条件下，搭载智能CVT无级变速系统的车辆比一些搭载传统自动变速箱的车辆节能约15%。

　　新天籁的减震系统源自日产的全新前驱(FF)平台——D平台，前后悬挂均采用脉冲式阻尼回弹弹簧，通过增加阻尼系数提升回弹效果，减震性能在原有基础上提升20%以上。良好的减震加上静谧的行驶给我们带来的影响是：在长达三天试驾过程中，后排试乘人员普遍反映，在车上睡得很甜。

　　小结

　　严格说来，“新一代天籁”不是一款典型的日系车，也显然不是一款纯粹的欧系车。作为“技术日产”的新一代产品，天籁的操控性的确十分突出。在整个试驾过程中，大家对这部车的基本评价是：底盘扎实，过滤功能很强，很好地平衡了舒适性与操控性；VQ引擎动力强大；CVT无级变速反应灵敏，使驾车者得以充分享受操控的乐趣。

东风日产天航专营店

机场路248号(黄务立交桥北300米)

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